Convercycle la bicicleta convencional convertible a cargobike

Publicado el 3 febrero 20213 febrero 2021 por Javier

Si has probado un remolque o una cargobike seguro que habrás percibido un par de cosas. Primero que son de lo más práctico. Puedes llevar trastos, hacer la compra, llevar a los niños al cole sin atascos y transmitiéndoles un mensaje ecológico y saludable... Una maravilla en suma. Pero, siempre hay un pero, salvo honrosas excepciones como la Tern GSD que os presentamos hace unos días, suelen ser largas y aparatosas.

De hecho muchas personas se sienten intimidadas con sus dimensiones, o directamente no saben donde guardarlas. Es por eso que muchas de las cargobikes tienden a soluciones, como las ruedas de 20", que les permita acortar la longitud total de la bici.

En ConverCycle tienen otra solución. Basándose en un trabajo final de diseño industrial en la Universidad de Offenbach y con un crowfunding basado en gente que quiere invertir en ellos, estos jóvenes alemanes tratan de revolucionar el mercado de las bicicletas urbanas.

Cuando plegamos y desplegamos la bicicleta queda bloqueada para evitar movimientos en marcha. La cadena va envainada y el proceso es muy rápido, al estilo de una Brompton pero con rueda alta.

Medidas

La bicicleta plegada es una bicicleta de medidas absolutamente convencionales, con un largo de 2m (2,75 en el modo cargo), con geometría urbana y flexible para usuarios de alturas entre 160 y 200 cm.

La caja de carga es de 40 x 60cm. Un estandar europeo que permite adaptar infinidad de cajones para todo tipo de carga y uso.

Además la estructura de carga permite que se aparque verticalmente, ocupando un metro cuadrado.

Convercycle en 'modo maceta'

Componentes

El cambio es un BMI Shimano de 8 velocidades y la frenada se confía a unos discos hidráulicos. Además lleva guardabarros y luces. El guardabarros trasero puede girarse de modo que nos tapará tanto en modo compacto como en modo carga.

En la opción eléctrica el motor va en la rueda delantera y tiene 250 W con la limitación europea de 25 km/h. Suponemos que si abren los mercados habrá posibilidad de equipar con motores adecuados a la normativa americana.

La batería de 36V y 11 Ah promete durar unos 65 km. Aunque como siempre dependerá de que nivel de asistencia, de los 5, elegimos y cuanta carga llevamos.

Conclusión

Nos encanta el 'invento' y estamos deseando poder probarla. Si la calidad de fabricación es razonable les auguramos un gran éxito.

Registro de bicicletas en España. Protégela.

Publicado el 1 febrero 20211 febrero 2021 por Antonio

Otro modo de proteger tu bicicleta ante un robo y favorecer su recuperación es marcarla o registrarla. Tenemos Biciregistro.es para poder registrar tu bicicleta en España.

En el Barómetro de la Bicicleta de 2019, que analiza la situación de la movilidad ciclista en España y sus principales retos, se recogían datos sobre los robos de bicicletas en España. En el documento nos informan de que un 17.8% de los usuarios de bicicleta ha sufrido el robo de su compañera de dos ruedas durante los últimos cinco años. Esto son casi 2 puntos más que en 2018 . Por el momento no hay datos (o nosotros no los hemos encontrado) sobre los robos de 2020. Los robos de bicicletas tienen especial incidencia en las ciudades de más 500 mil habitantes y especialmente en Barcelona y Sevilla.

Hace una semanas os contábamos la inicitativa en Francia para obligar a marcar todas las bicicletas que se vendan desde el 1 de enero de 2021 para intentar controlar el alto número de robos que nuestro transporte preferido sufre en el país vecino. Esto nos ha hecho recordar que un sistema similar existe ya en España desde hace muchos años. Esta iniciativa es propiedad de Red de Ciudades por la Bicicleta con la colaboración de la Dirección General de Tráfico, Gestores Administrativos y los Ayuntamientos. Aprovechemos para refrescar cómo funciona.

El sistema de biciregistro.es no difiere demasiado de la propuesta de bicycode.org. Sencillamente tenemos que registrar nuestra bicicleta en una web, que de manera centralizada recoge todos los datos de las bicis registradas y las denunciadas como robadas y las recuperadas. Con tan solo un correo electrónico y una contraseña tendremos una medida adicional de seguridad a la que ya tomamos a diario.

Funcionamiento de Bici Registro.

Tenéis toda la información en su web, no obstante os resumimos a grandes rasgos como funciona este sistema.

Registrar nuestra bici (marca, modelo, número de bastidor ...) de alguno de los modos disponibles (online, establecimientos adheridos y gestores administrativos).
Si quieres identificar tu bici con los cuatro vinilos adhesivos que contienen 4 letras y 6 dígitos y un QR debes abonar 7€ y pasar a recogerlo si has hecho el registro online.
Colocar los vinilos visibles en tu cuadro (pipa de la dirección, tubo horizontal, vertical, debajo del eje de pedalier ...) sin tapar el número de bastidor en el caso de que en tu bici sea visible

Vinilo Biciregistro

Y ya está. Por 7€ tienes tu medio de transporte favorito un poco más protegido. No tiene cuotas ni suscripciones, así que olvídate de cuotas. No le estás poniendo una matrícula a tu bicicleta por lo que no tiene ningún tipo de asociación administrativa ni carga. Tan solo has incluido tu bicicleta en un registro para bicicletas en España.

Si en algún momento quieres vender tu bici, es tan sencillo como hacer un cambio de propietario a través de la web. Si por el contrario has sufrido un robo, tras denunciarlo debes poner tu bici en la web como desaparecida . Si es recuperada, la policía se pondrá en contacto contigo a través de los datos que hayas puesto en el registro.

Nosotros en Entrenando Al Curro , como usuarios habituales de nuestra propia bicicleta como medio de transporte que somos, creemos que este tipo de soluciones son beneficiosas, siempre que seamos todos coherentes y la usemos correctamente. Digamos NO al mercado negro de bicis y componentes. Sin demanda de este tipo de material, los robos bajarían notablemente.

Tern GSD, una bicicleta eléctrica pequeña pero muy útil

Publicado el 25 enero 202126 enero 2021 por Javier

La bicicleta eléctrica Tern GSD forma una gama de 3 modelos (aunque en España posiblemente sólo llegará el GSD S10) que parten de un mismo cuadro y que se diferencian por la asistencia eléctrica y el cambio trasero principalmente. Así partimos de la versión base con un cambio Shimano Deore de 10 velocidades y terminamos con la GSD R14 con cambio interno Rohloff E14 y trasmisión por correa.

Bicicleta eléctrica Tern GSD S10

Bicicleta eléctrica Tern GSD R14

En cuanto a la motorización, todas se renuevan con un motor Bosch de la línea Cargo, cambiando la batería según la gama. La S10 monta la de 400 Wh con opción a una segunda batería y a partir de ahí las baterías son de 500Wh. incluyendo la R14 dos de serie. Según la marca con la batería de 400Wh disfrutaremos de una autonomía de entre 42 to 85 km y si optamos por el pack de 2x500Wh la autonomía máxima teórica será de 200km. Está claro que esto va a depender mucho del uso y de la asistencia que precisemos. Debemos tener en cuenta que la velocidad máxima para Europa es de 25 kph y en el mercado norteamericano de 20 mph.

Con todo y sin haberla probado a fondo nos atrevemos a apostar por el buen desempeño de esta Bicicleta Eléctrica en el uso urbano. Tern ha tenido en cuenta el feedback de los usuarios de la primera versión y en colaboración con Bosch ofrece ahora un producto aún más redondo.

En Tern diseñaron la GSD con el objetivo de que tuviera las dimensiones de una bicicleta convencional y para ello optaron por equiparla con ruedas de 20". Esto hace que se consigan unas dimensiones muy compactas para una gran capacidad de carga. La GSD puede plegarse un poco, en realidad lo haremos con el manillar y con la telescópica tija de sillín y el resultado serán unas dimensiones oficiales de: 176 x 40.5 x 83 cm (69.3" x 15.9" x 32.7"), lo que no está nada mal para una bicicleta que puede cargar a un conductor de hasta 120 kg y 1,95 cm de altura y acarrear un global de 200kg. máximos, lo que, unido al enorme catálogo de accesorios, la hacen extremadamente versatil.

Puntualizaremos respecto a la carga. El peso máximo para el conductor como hemos dicho es de 120kg y el peso máximo del conjunto es de 200kg. a los que hay que restar el peso de la bicicleta que ronda los 33kg. En cuanto a la carga, el trasportín trasero soporta 100kg y el delantero 20kg. Esto es posible con unas ruedas diseñadas específicamente de gran robustez y un diseño de cuadro a prueba de casi todo.

Además se ha equipado con una horquilla de suspensión regulable que nos hará más cómodo el viaje y que también se ha equipado en consonancia, así dispone de regulación para adecuarse al peso del conjunto.

A la hora de aparcarla no sobresale en demasía porque abulta como una bicicleta convencional y en casa podemos plegarla y estacionarla en vertical, lo que es ideal en pisos y ascensores. En la calle y a la hora de parar y cargar el soporte autobloqueante que se desbloquea desde el manillar la mantienen perfectamente estable y segura.

El catálogo de equipamiento opcional es sensacional, tanto de la propia marca como de otras firmas. Así podemos instalarle un par de sillas Thule o hasta 6 alforjas. Por supuesto transportin delantero, luces, soportes para pies, bandejas de varios tipos, manillares y un largo etcetera que podéis encontrar en el siguiente enlace: https://www.ternbicycles.com/gear/bike/platform/915

Y si sois de los que lleváis a los peques a cuestas en Tern han pensado en vosotros, o más bien en vuestros retoños y en los días de invierno. Padres y madres cargociclistas aquí tenéis la 'Storm Shield', una capota que se adapta al 'clubhouse' para que los pasajeros no sufran la lluvia o el viento.

Las cargobikes aún son un rara avis en nuestras calles, sin embargo la movilidad sostenible crece a pasos agigantados de la mano de los vehículos eléctricos. Y en nuestra nueva normalidad post-covid donde muchos ven un riesgo en el transporte público bicicletas eléctricas como esta Tern GSD son una alternativa perfectamente razonable para los desplazamientos urbanos en la gran ciudad.

¿Y tú? ¿Te mueves a diario con una bicicleta eléctrica y/o una cargobike? ¿Nos lo cuentas en los comentarios?

Este artículo no tiene enlace de afiliados pero podéis encontrar puntos de venta Tern en este enlace: https://www.ternbicycles.com/dealers/map

Beneficios del desplazamiento activo para la salud

Publicado el 21 enero 202121 enero 2021 por Antonio

En este estudio nos confirman los beneficios del desplazamiento activo para salud. Las personas que se desplazan de manera activa al trabajo tienen un riesgo significativamente menor de mortalidad en general y una menor incidencia de enfermedades cardiovasculares y de diabetes.

Mucho se ha hablado en los últimos años del impacto de la inactividad física como factor de riesgo para las enfermedades no contagiosas. Por este motivo la Organización Mundial de la Salud está lanzando continuamente mensajes para que la población aumente sus niveles de actividad física, el último bajo el epígrafe #EveryMoveCounts . En esta entrada os hicimos un resumen y tenéis los enlaces a toda la información actualizada.

No es nada nada que no se supiera, pero en el metaanálisis Active Commuting and Multiple Health Outcomes: A Systematic Review and Meta-Analysis le ponen cifras. En él los investigadores/as de la Universidad de Florencia y del Hospital Universitario Careggi analizan los datos de treinta y tres trabajos, relacionados con la repercusión en la salud de los desplazamientos activos. En total tiene un alcance de 531.333 sujetos.

Los resultados muestran que las personas que se trasladan de manera activa, ya sea andando o en bicicleta, ven reducido en un 30% el riesgo de padecer diabetes. En el caso concreto de los desplazamientos en bicicleta la reducción en cuanto al riesgo de mortalidad general es de un 24% llegando a un 25% de reducción en el caso de mortalidad por cáncer.

En general la mayoría de los estudios sugieren que los desplazamientos activos tienen un impacto positivo en la obesidad y en el sobrepeso. En uno de los metaanálisis incluidos en este trabajo encontró que el efecto de hacer desplazamientos activos generaba una reducción de un 11% en el riesgo cardiovascular.

Una vez más queda constancia de la importancia de la actividad física como herramienta para mejorar nuestra salud y prevenir enfermedades. Quedan muchos datos por tomar y analizar para cuantificar con exactitud los beneficios del desplazamiento activo para salud. Seguramente en los próximos estudios se concretarán más acciones para mejorar nuestra salud a través del ejercicio físico.

Presentación Ahooga Folding

Publicado el 13 enero 202113 enero 2021 por Javier

Ahooga bikes es una marca belga relativamente joven especializada en bicicletas urbanas. Especialmente cuidadosos con el diseño y la innovación, su gama se reduce a dos modelos altamente personalizables. Hoy nos centraremos en su modelo plegable: Folding Bike (si, no se han vuelto locos con el nombre).

La primera vez que vi esta bicicleta me recordó inevitablemente a las bicis que llevaba de chaval, aquellas tipo BMX de la época pre-MTB. Está claro que no lo son, pero la visión limpia del cuadro y las ruedas de 20" crean una línea similar. Una línea de ligereza y agilidad y ahí si que se cumplen las expectativas visuales. La Folding desnuda, sin accesorios ni extras pesa unos 10Kg y en su versión eléctrica 13. Es rapida y directa en la conducción, bien equilibrada, como buena bicicleta plegable de 20" es agil pero no se muestra inestable.

Es poco habitual encontrar bicicletas plegables de 20" que mantengan la rueda trasera en su propio plano mientras se pliegan. Por contra la inmensa mayoría se pliegan 'partiendo' el cuadro por la mitad segun un eje vertical. Sin embargo los diseñadores de Ahooga han encontrado la solución construyendo un cuadro compuesto por 2 tubos con un hueco entre ellos lo que permite que la rueda trasera se 'esconda' entre ambos.

Y para terminar de compactar la bicicleta una vez plegada han dispuesto un doble cierre rapido delantero que permite colocar la rueda delantera en un soporte en el cuadro. Según la publicidad de la marca el proceso completo dura 10 segundos, algo quizas un poco optimista las primeras veces.

Si optamos por la versión eléctrica tendremos dos motorizaciones disponibles, de 24V y de 36V. Ambas opciones equipan una batería (más grande en la versión más potente) facilmente desmontable para poder cargarla comodamente. Como es obvio la mayor pesa más, aporta mas apoyo a la pedalada durante más tiempo. En nuestra opinión la de 24V va a ser suficiente para los desplazamientos urbanos al trabajo, y va a resultar comodo y facil llevarnos la bateria para cargarla durante la jornada si es necesario. Ahora bien, si el uso es intensivo entonces sí que optaríamos por la de 36V. Siempre desde la perspectiva de la legislación española que limita el apoyo del motor eléctrico a los 25 km/h.

Una de las grandes ventajas de la Ahooga es que cuando desconectamos la asistencia no se convierte en un 'armatoste' con el que es imposible pedalear. Dada su ligereza, aun con motor (13 kg es lo que pesan muchas bicicletas plegables de gama media y alta) vamos a poder pedalear y hacer ejercicio.

La parte ciclo en todos los montajes prima el uso urbano y es de calidad media o alta, con detalles de diseño tan interesantes como los guardabarros enrrollables. Sin embargo es el único punto que le hemos encontrado de crítica. Las versiones básicas vienen con Shimano Acera, que sin ser un mal cambio, no lo vemos propio de una bicicleta que se va holgadamente a mas de 1000€. Un Alfine apenas hubiera supuesto incremento de precio y hubiera hecho un producto absolutamente redondo.

Imaginamos que la decisión se motiva por el peso extra que un cambio interno al buje supone. En ese caso, pensamos que era necesario, al menos, subir un peldaño y equipar con el Shimano Alivio.

Sepiia las camisas sin manchas ni arrugas

Publicado el 12 enero 20217 octubre 2021 por Antonio

¿Quién no ha soñado tener las camisas sin manchas ni arrugas al llegar al trabajo? ¡Que levante la mano! Seguramente alguien que ha llegado al trabajo con la camisa pegada al cuerpo y hecha un asco alguna vez.

Somos muchos los que no tenemos instalaciones en nuestro trabajo para ducharnos y cambiarnos de ropa cuando llegamos y apartamos nuestras bicis, patines o zapatillas. En la mayoría de los casos ya somos conscientes de ello y adaptamos el ritmo de nuestro desplazamiento y la indumentaria para que al llegar no parezca que nos hemos caído en una piscina. Pero ¿qué pasa esos días que tenemos más prisa de lo normal y vamos "dando caña"? ¿Y si hace más calor del que esperábamos? Es inevitable, llegamos con la ropa empapada de sudor, lo que nos hace tener mala imagen debido a las arrugas, manchas, cercos... y puede que a la mala imagen se le sume el mal olor.

No estamos solos, hay gente que ha pensado en eso, y también ha pensado que muchas veces comemos en nuestro puesto de trabajo, tomamos café, refrescos... y nos manchamos (soy un artista para volver a casa con la camisa o camiseta como si hubiera estado pintando, lo reconozco) . Una de esas empresas es Sepiia, una joven empresa española que es consciente de la necesidad de producir prendas de manera más sostenible y además hacerlas de tal modo que no se arruguen, no se manchen, transpiren y no cojan olor.

En su catálogo encontraréis de todo, camisas sin manchas ni arrugas , junto a un montón de camisetas, polos, para hombre y mujer, todos con las mismas bondades de las que hemos hablado y además con patronajes pensados para hacer prendas cómodas y muy usables.

¿Cómo consiguen todo esto? Muy sencillo, a base de investigación e innovación.

Cada uno de sus hilos está compuesto por 47 microfilamentos con una forma especial que hace que la humedad producto de la transpiración sea transportada hacia afuera rápidamente. Si a esto le sumamos un tratamiento antimanchas en la capa exterior, ya casi lo tenemos. Pero no acaba ahí la cosa, el tejido se genera con una estructura 3D que además aumentar la transpiración hacen que la prenda sea elástica. Un plus añadido es la integración de micropartículas de plata en proceso de producción del hilo que le confieren a la prenda propiedades antibacterianas (adiós bacterias = adiós olores) y antiviíricas (ojo, NO cura el Covid ni lo evita, que quede claro)

¿Como protegerse del frio en los trayectos diarios en bicicleta?

Publicado el 11 enero 202111 enero 2021 por Javier

La ropa para un ciclista urbano depende de muchos factores, por supuesto la climatología será crucial pero tambien si el trayecto es compartido con el transporte público o no, y si vamos a tener la disponibilidad de cambiarnos al llegar al trabajo o si debemos llevar una determinada etiqueta.

Sin embargo vamos a daros unos consejos personales por si os sirven.

Capas como una cebolla

Al igual que en la montaña, llevar varias capas nos hará ser mas versatiles ante condiciones variadas. Del frio intenso de la mañana al mediodia mas tibio o al interior del vagon del cercanias. Además hemos de pensar que con el ejercicio entraremos en calor y que, sobre todo si el trayecto ciclista es largo, al final del viaje nos puede 'sobrar ropa' y si llevamos muchas capas podremos ajustar con facilidad.

Al hilo de lo anterior, es preferible salir de casa con cierta sensacion de frio ya que al pedalear entraremos en calor.

Una buena protección exterior

Bien sea mas deportivo o de vestir es imprescindible llevar protección con efecto cortavientos e impermeable o al menos repelente al agua. Además buscaremos que sea transpirable y ligera. Si no tenemos que vestir muy elegantes las chaquetas de montaña o de ciclismo nos parecen las ideales. Y si llevan reflectantes, mejor todavia.

Selección de chaquetas invernales en Wiggle

Frio y Casco

No vamos a entrar a discutir sobre el uso del casco. En España es obligatorio para menores de 16 años o en vias interurbanas. Personalmente procuro usarlo siempre en ciudad, aunque hay quien opta por no llevarlo. La cuestión es que si sois de los que lo llevais os recordamos que un casco mal colocado protege poco o nada.

En estos días de frio hemos visto todo tipo de elementos de abrigo colocados entre los cascos y las cabezas de otros ciclistas urbanos. Pasminas, bufandas a modo de turbante o morriones y sobre ellos un casco bailón. Por poco dinero un sotocasco os va a mantener la cabeza caliente y vuestro casco permanecerá ajustado y listo para salvaros de una lesión.

Esta es la selección de sotocascos en Wiggle

En los días de invierno va a resultar crucial ser vistos en condiciones desfavorables de luz. Muchos arrancareis la jornada aun de noche y muchas veces con niebla o lluvia. En esas circunstancias es imprescindible un buen equipo de luces. Hace pocos días ya os hablamos de las luces traseras con indicador de frenado, pero como mínimo unas convencionales pueden salvarnos de un disgusto.

Luces de bicicleta en Amazon

Por otro lado, el suelo estará humedo o directamente helado. Unas buenas cubiertas urbanas van a mejorar el agarre y disminuir las posibilidades de irnos al suelo, aunque si tenemos nieve o hielo la única solución será extremar las precauciones.

En condiciones de poco agarre deberemos tener una conducción defensiva, anticiparnos a lo que nos podemos encontrar. También seremos muy cuidadosos a la hora de frenar, especialmente con el freno delantero, por lo que habrá que intentar usar el freno trasero. Hay que pensar que si nos excedemos con la presión en el freno delantero y bloqueamos, será muy facil que la rueda derrape y el susto está asegurado.

Ésta es nuestra selección de neumáticos de bicicleta para uso urbano:

Schwalbe Marathon Plus

Nuestra favorita para el uso diario en cualquier condición. Es duradera, con buen agarre, protección antipinchazos y bandas laterales reflectantes. Además funciona muy bien en mojado. Una cubierta todo uso con un único pero, el peso.

Michelin Stargrip

El producto especifico de lluvia de Michelín, un producto con un agarre excepcional en mojado y buena protección antipinchazos. No es una cubierta ligera pero es todo un seguro cuando llueve. Por contra no es la cubierta ideal para nuestros veranos calurosos y secos. La elegiriamos para tener 2 pares de cubiertas e intercambiar.

Vittoria Revolution Tech

Los italianos de Vittoria nos ofrecen esta Revolution Tech. Una cubierta de alta tecnología con un gran rendimiento en seco y muy buen agarre en mojado. Es una cubierta usable todo el año incluso en bicis electricas.

Continental Top Contact Winter II Premium

En los paises del norte de Europa no se deja la bici en casa cuando arrecia y en Continental han diseñado este neumatico para condiciones extremas. Las calles mojadas no serán un problema, incluso aunque haya nieve estas 'Conti' os van a dar una tracción envidiable. Está claro que no son el neumatico ideal para Agosto pero si os quereis enfrentar a borrascas como Filomena son de lo mejor en el mercado.

Otra de las estrategias defensivas cuando se prevé hielo o nieve en la calzada será bajar el sillin hasta que podamos apoyar ambas plantas de los pies en el suelo. Si bien nuestra pedalada se verá afectada, conseguiremos aumentar mucho nuestra seguridad.

Por último, aunque esta ya es una cuestión menor comparada con las anteriores, os recomendamos, si es que no los llevais ya, unos buenos guardabarros. Con ellos evitareis añadir a las dificultades inherentes de rodar con lluvia o nieve las salpicaduras provenientes de las ruedas.

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Convercycle la bicicleta convencional convertible a cargobike

Cargobike, ahora sí, ahora no

Medidas

Componentes

Conclusión

Registro de bicicletas en España. Protégela.

Funcionamiento de Bici Registro.

Fuentes y descargas

Tern GSD, una bicicleta eléctrica pequeña pero muy útil

Asistencia eléctrica

Capacidad de carga y dimensiones

Accesorios

Conclusión

Beneficios del desplazamiento activo para la salud

Fuentes y enlaces:

Presentación Ahooga Folding

PLEGADO

OPCIONES ELÉCTRICAS

EQUIPAMIENTO

DIMENSIONES

Sepiia las camisas sin manchas ni arrugas

Moda para ellas y ellos

Todos sudamos

Información y enlaces

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Capas como una cebolla

Una buena protección exterior

Frio y Casco

La bicicleta

Schwalbe Marathon Plus

Michelin Stargrip

Vittoria Revolution Tech

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