Oonee Mini Pod

Aparcamiento seguro y novedoso para bicicletas – Oonee Mini

Esta primavera Nueva York verá en sus calles sus dos primeros Oonee Mini . Este curioso invento promete invertir el espacio consumido por un coche de tamaño medio en aparcamiento seguro, sostenible e inteligente para 10 bicicletas. 

Con este sistema, además de apoyar la movilidad sostenible, se espera proteger del robo las bicicletas. Hay que decir que este proyecto surgió cuando al fundador de la compañía le robaron por tercera vez su bici.

Oonee Mini Pod

Las características tecnológicas y operativas del Oonee Mini incluyen tecnología de acceso inteligente, que permite el desbloqueo con una tarjeta de acceso o un teléfono inteligente. Además esta elegante solución se integra en el entorno gracias la posibilidad de contar con una jardinera personalizable en su cubierta.

Como coloquialmente se dice, del uso viene la idea, en este caso los creadores conocen su ciudad y dotan a estas cápsulas una pintura en polvo resistente a los arañazos que ayuda a proteger el Oonee Mini  del vandalismo y los daños, mientras que su acabado brillante asegura que las cápsulas sean reflectantes y visibles durante la noche.

Oonee Mini Pod Park

 

A nosotros nos encantaría que esto fuera realizad, y que pronto nos encontráramos este tipo de equipamiento en nuestras ciudades. Todos sabemos en mayor o menor medida lo complicado que es dejar tu bici segura . ¿Cuál es tu opinión? 

 

Imágenes extraídas de www.ooneepod.com 

ayudas compra vmp

Ayudas económicas para la compra de VMP

Este pasado lunes día 15 se aprobaron ayudas por valor de 110 millones de euros para la compra de bicicletas, entre otros vehículos de movilidad personal (VMP). Será el Ayuntamiento de Madrid el encargado de gestionar estas ayudas durante los próximos 3 años.

Esto es lo que hemos podido leer en este artículo de El Periódico de la Energía , del cual nos hacemos eco.

¿Que ayudas concederá Madrid?

Por primera vez el Ayuntamiento de Madrid subvenciona la compra VMP como los patinetes y las bicicletas eléctricos. Para esta tipología, que incluye también los ciclomotores y las motocicletas eléctricos, el área reserva 500.000 euros en este 2021, ampliables hasta el millón, cuantía prevista para cada una de los dos años siguientes (un millón de euros para 2022 y otro millón para 2023).

Los cálculos del área fijan que pueden subvencionar la compra de 1.100 VMP cada año. Carabante ha indicado que la cuantía entregada de la ayuda nunca podrá superar el 50 por ciento del coste del vehículo.

El presupuesto global se divide en dos líneas de ayudas clave: las destinadas a la movilidad sostenible, que contemplan la mayor reserva de la inversión con 67,5 millones de euros y las subvenciones para la regeneración urbana y eficiencia energética, con 43,3 millones de euros.

Estas partidas se distribuyen en tres anualidades. Para 2021 se cuenta con una dotación de 24,8 millones de euros, ampliables hasta 61,2 millones; para 2022, hay previstos 43 millones y otros 43 millones de euros para 2023

Ayudas para la compra de vehículos Cero, ECO y C para particulares

Dentro de las líneas de financiación para el fomento de la movilidad sostenible se incluyen seis tipologías de ayudas, cinco de ellas inéditas en la administración: las dirigidas a la adquisición de vehículos ‘limpios’ para particulares; las reservadas a vehículos de mercancías; la renovación de autobuses; la compra de VMP y las subvenciones para la implantación de infraestructura de recarga eléctrica. Las ayudas al taxi se mantienen también.

El crédito para la renovación de vehículos particulares por otros CERO emisiones, ECO o C asciende a 4 millones de euros en 2021, ampliable hasta 25 millones y 15 millones para cada una de las dos anualidades siguientes.

Leer completo

Imagen monedas: Michael Longmire on Unsplash

Imagen de cabecera Alexander Dummer en Pexels

Transformar nuestras ciudades

Transformar nuestras ciudades

De uno u otro modo, nuestra dependencia de los vehículos a motor provoca anualmente unos 3.2 millones de muerte. Por es eso son importantes las políticas que integren soluciones que combatan conjuntamente a dos de los mayores riesgos para la salud, como son la mala calidad del aire y la inactividad física.

Transformar nuestras ciudades: buenas prácticas hacia un aire limpio y el transporte activo. Este es el título del artículo publicado en 2019 por Andrew Glazener y Haneen Khreis.

En este artículo encontramos referencias a algunas acciones concretas y datos sobre las intervenciones que se están realizando en muchos países occidentales para corregir los problemas de calidad del aire, pese a que los mayores riesgos para la salud se encuentren en África, Asia y países del Mediterráneo Oriental. Es bien conocido que la contaminación del aire ha ido aumentando en los países en vías de desarrollo mientras que los países occidentales, poco a poco va disminuyendo. Un contribuyente clave a esta contaminación es el transporte por carretera, ya que no solo aporta contaminantes los gases expulsados por los escapes, también hay que contar las partículas contaminantes liberadas debido a la degradación de los propios vehículos y de las carreteras, agravándose más si cabe debido a la proximidad de muchos hogares a vías con mucho tráfico.

Por todo esto, muchas ciudades se han enfocado en reducir la contaminación del aire y la inactividad física para mejorar la salud de la población. Oslo, París y Madrid ya planean prohibir los automóviles en el centro de sus ciudades (o lo han hecho ya) para mitigar el cambio climático, reducir las emisiones de los vehículos y fomentar caminar y moverse en bicicleta.

Riesgo – beneficio

Mientras se corrigen los elevados niveles de contaminación urbana, se nos plantea una duda ¿superan los bencificios del desplazamiento activo a la exposición a la contaminación durante el desplazamiento?

En el artículo lo explican claramente, con cifras y referencias a estudios. Aquí solo ponemos la conclusión. SI, los beneficios del desplazamiento activo sobre el organismo, superan a los perjuicios causados por la contaminación sobre el mismo. 

“En el contexto urbano anual global, las personas podrían caminar durante 16h o montar en bicicleta durante 7  horas, cada día, antes de que dejen de recibir beneficios de la actividad debido a la exposición a la contaminación del aire”

Buenas prácticas

  • Políticas de reducción del uso del automóvil.
  • Integración de nuevas tecnologías en el transporte.
  • Mejoras en el diseño urbano para mejorar la usabilidad por ciclistas y peatones.
  • Provisión de espacios verdes.
  • Fomento del uso del transporte público.
“Los impactos positivos en la salud de estas medidas pueden maximizarse mediante su integración (o agrupación en paquetes) pero no será inmediato y puede tardar  años en realizarse plenamente. Sin embargo, sus éxitos dan impulso a un movimiento global para reducir la dependencia del automóvil y hacer que las ciudades sean más saludables y activas.”

En Entrenando al Curro, creemos que esta última frase que hemos tomado del artículo, resume nuestro punto de vista e ilusión. Ver nuestras ciudades libres de contaminación y con gente sana. Tampoco pedimos tanto ¿no? o ¿si?.

Fuentes

Artículo completo: Transforming Our Cities: Best Practices Towards Clean Air and Active Transportation

Imagen destacada: Artur Lysyuk on Unsplash

Bicleta robada. Biciregistro.

Registro de bicicletas en España. Protégela.

Otro modo de proteger tu bicicleta ante un robo y favorecer su recuperación es marcarla o registrarla. Tenemos Biciregistro.es para poder registrar tu bicicleta en España.

En el Barómetro de la Bicicleta de 2019, que analiza la situación de la movilidad ciclista en España y sus principales retos, se recogían datos sobre los robos de bicicletas en España. En el documento nos informan de que un 17.8% de los usuarios de bicicleta ha sufrido el robo de su compañera de dos ruedas durante los últimos cinco años. Esto son casi 2 puntos más que en 2018 . Por el momento no hay datos (o nosotros no los hemos encontrado) sobre los robos de 2020. Los robos de bicicletas tienen especial incidencia en las ciudades de más 500 mil habitantes y especialmente en Barcelona y Sevilla.

Robos Bicicletas 2020

Hace una semanas os contábamos la inicitativa en Francia para obligar a marcar todas las bicicletas que se vendan desde el 1 de enero de 2021 para intentar controlar el alto número de robos que nuestro transporte preferido sufre en el país vecino. Esto nos ha hecho recordar que un sistema similar existe ya en España desde hace muchos años. Esta iniciativa es propiedad de Red de Ciudades por la Bicicleta con la colaboración de la Dirección General de Tráfico, Gestores Administrativos y los Ayuntamientos.  Aprovechemos para refrescar cómo funciona.

El sistema de biciregistro.es no difiere demasiado de la propuesta de bicycode.org. Sencillamente tenemos que registrar nuestra bicicleta en una web, que de manera centralizada recoge todos los datos de las bicis registradas y las denunciadas como robadas y las recuperadas. Con tan solo un correo electrónico y una contraseña tendremos una medida adicional de seguridad a la que ya tomamos a diario.

Funcionamiento de Bici Registro.

Tenéis toda la información en su web, no obstante os resumimos a grandes rasgos como funciona este sistema.

  1. Registrar nuestra bici (marca, modelo, número de bastidor ...) de alguno de los modos disponibles (online, establecimientos adheridos y gestores administrativos).
  2. Si quieres identificar tu bici con los cuatro vinilos adhesivos que contienen 4 letras y 6 dígitos y un QR debes abonar 7€ y pasar a recogerlo si has hecho el registro online.
  3. Colocar los vinilos visibles en tu cuadro (pipa de la dirección, tubo horizontal, vertical, debajo del eje de pedalier ...) sin tapar el número de bastidor en el caso de que en tu bici sea visible
Vinilo Biciregistro

Vinilo Biciregistro

Y ya está. Por 7€ tienes tu medio de transporte favorito un poco más protegido. No tiene cuotas ni suscripciones, así que olvídate de cuotas. No le estás poniendo una matrícula a tu bicicleta por lo que no tiene ningún tipo de asociación administrativa ni carga. Tan solo has incluido tu bicicleta en un registro para bicicletas en España.

Si en algún momento quieres vender tu bici, es tan sencillo como hacer un cambio de propietario a través de la web. Si por el contrario has sufrido un robo, tras denunciarlo debes poner tu bici en la web como desaparecida . Si es recuperada, la policía se pondrá en contacto contigo a través de los datos que hayas puesto en el registro.

Nosotros en Entrenando Al Curro , como usuarios habituales de nuestra propia bicicleta como medio de transporte que somos, creemos que este tipo de soluciones son beneficiosas, siempre que seamos todos coherentes y la usemos correctamente. Digamos NO al mercado negro de bicis y componentes. Sin demanda de este tipo de material, los robos bajarían notablemente. 

 

Fuentes y descargas

Aquí os dejamos los documentos completos de los que hemos sacado alguno de los datos que habéis visto en esta entrada.
Observatorio de la bicicleta 2020

Barómetro de la bicicleta 2019

 

Propiedad de las imágenes: biciregistro.es

Imagen destacada : Lance Grandahl on Unsplash

Beneficios del desplazamiento activo para la salud

En este estudio nos confirman los beneficios del desplazamiento activo para salud. Las personas que se desplazan de manera activa al trabajo tienen un riesgo significativamente menor de mortalidad en general y una menor incidencia de enfermedades cardiovasculares y de diabetes.

Mucho se ha hablado en los últimos años del impacto de la inactividad física como factor de riesgo para las enfermedades no contagiosas. Por este motivo la Organización Mundial de la Salud está lanzando continuamente mensajes para que la población aumente sus niveles de actividad física, el último bajo el epígrafe #EveryMoveCounts . En esta entrada os hicimos un resumen y tenéis los enlaces a toda la información actualizada.

No es nada nada que no se supiera, pero en el metaanálisis Active Commuting and Multiple Health Outcomes: A Systematic Review and Meta-Analysis le ponen cifras. En él los investigadores/as de la Universidad de Florencia y del Hospital Universitario Careggi analizan los datos de treinta y tres trabajos, relacionados con la repercusión en la salud de los desplazamientos activos. En total tiene un alcance de 531.333 sujetos.

Los resultados muestran que las personas que se trasladan de manera activa, ya sea andando o en bicicleta, ven reducido en un 30% el riesgo de padecer diabetes. En el caso concreto de los desplazamientos en bicicleta la reducción en cuanto al riesgo de mortalidad general es de un 24%  llegando a un 25% de reducción en el caso de mortalidad por cáncer.

Figure2 - Active Commuting and Multiple Health Outcomes

En general la mayoría de los estudios sugieren que los desplazamientos activos tienen un impacto positivo en la obesidad y en el sobrepeso. En uno de los metaanálisis incluidos en este trabajo encontró que el efecto de hacer desplazamientos activos generaba una reducción de un 11% en el riesgo cardiovascular.

Figure 3 - Active Commuting and Multiple Health Outcomes

 

Una vez más queda constancia de la importancia de la actividad física como herramienta para mejorar nuestra salud y prevenir enfermedades. Quedan muchos datos por tomar y analizar para cuantificar con exactitud los beneficios del desplazamiento activo para salud. Seguramente en los próximos estudios se concretarán más acciones para mejorar nuestra salud a través del ejercicio físico. 

Fuentes y enlaces:

Artículos completo en PubMed: Active Commuting and Multiple Health Outcomes: A Systematic Review and Meta-Analysis 

 

Imagen destacada: Imagen de Arek Socha en Pixabay

 

 

What3words

What3Words la vuelta al mundo en tres palabras

Llegar a cualquier parte del mundo sin coordenadas. Esto es lo que ofrece el novedoso sistema navegación con tres palabras de What3Words

Para hacerlo posible, los creadores de esta aplicación gratuita y en castellano han dividido la superficie del planeta en sólo 37 trillones de cuadrados de 3x3m. Nada, poca cosa ;-p

Cada uno de esos cuadrados está identificado por tres palabras. ¿Qué es más sencillo de recordar? ¿barrocos.entendimientos.brioso o 27°59′17″N 86°55′31″E? . Sorprendentemente los dos corresponden al mismo lugar.
A quién no le ha pasado que le ha dado el comando de voz a su navegador favorito "ir a la calle Pintor El Greco 3 " y aparecer en "la calle El Greco 3"?. Todo eso queda solucionado con la curiosa nomenclatura que asigna esta aplicación a cada pedacito del planeta. Es mucho más sencillo decir "patata.fiambre.casa".

Esto nos abre un horizonte casi infinito, podemos dar la ubicación en medio del océano, en la selva o en la más concurrida de la ciudades o de los eventos. Tiene una precisión de 2 metros y ya está siendo usado, en Inglaterra, el país donde hace poco surgió esta empresa, por servicios de emergencia para localizar víctimas, debido a la facilidad de uso.  Ya no solo encontrar víctimas ¿y encontrar nuestro transporte cuando no estamos en zona conocida y hemos dado mil vueltas para tomarnos el mejor montadito de la ciudad?.

Según sus creadores es un sistema más preciso que una dirección postal y más fácil de recordar, utilizar y compartir que un conjunto de coordenadas. Una mejor identificación de direcciones mejora la experiencia del cliente, ofrece eficacia comercial, impulsa el crecimiento y permite el desarrollo social y económico de los países.

Ejemplos de uso de la aplicación What3Words

Son muchas las empresas y organismos que han confiado en este sistema de navegación con tres palabras. También organismos oficiales. Empresas con navegadores de la talla de TomTom y Mercedes se encuentran en su cartera. Ya lo hemos mencionado, alguno de los departamentos de emergencias de UK y los servicios postales de Mongolia, Costa de Marfil o Nigeria hacen uso de este novedoso sistema de coordenadas.What3words-navigation

¿Será el fin de Google Maps o Waze? Según su CEO, Chris Sheldrick,  ellos no compiten con Maps ni con otros sistemas de navegación. Solamente proporcionan un modo alternativo de escribir las direcciones.

 

Enlaces y descargas

Aquí tenéis los enlaces a las descargas para las plataformas móviles y a la web de What3Words.

Ahora ya podéis dar la vuelta al mundo con tres palabras.

Sabéis que nos encanta que compartáis con todos vuestras experiencias. ¿Has probado esta aplicación de navegación con tres palabras? ¿Conoces alguna similar?

Tenéis a vuestra entera disposición nuestras redes sociales para dejarnos vuestros comentarios.

Esta vez no tenemos enlaces de afiliados pero os estaremos muy agradecidos si cuando contactéis con ellos decís que los habéis conocido aquí.

Imágenes de What3Words

 

 

 

 

bicycode

Identificación de bicicletas obligatoria en Francia para evitar robos

Para prevenir su robo y favorecer su recuperación, desde principio de 2021 en Francia la identificación bicicleta es obligatoria. Esta identificación se hará con un identificador único de 12 números grabado en el cuadro de la bicicleta. Esta marca debe ser fácilmente legible en una bicicleta estacionada.

Según la web bicycode.org cada año se roban en Francia más de 500.000 bicicletas, de las cuales 150.000 se recuperan. Tan solo un 3% de las bicicletas recuperadas pueden ser devueltas a sus legítimos dueños.

cifras robos bicicletas en Francia

Esta normativa de identificación obligatoria bicicleta en Francia se aplicará a partir del 1 de enero de 2021 para la venta de nuevas bicicletas y del 1 julio del 2021 para las ventas de segunda mano.

El alto número de robos de bicicletas en país vecino ha generado la necesidad de tomar esta medida, con la intención de disminuir el número de robos, la venta ilegal de bicicletas (con el daño al mercado del ciclismo que esto implica) y además favorecer que las bicicletas recuperadas lleguen de nuevo a sus dueños.

Aun así, no todas las bicicletas están obligadas a ser marcadas, las bicicletas infantiles (16") no se ven afectadas por este marcaje obligatorio.

¿Qué es Bycicode?

Bycicode es una técnica de marcado que ha promovido la Federación Francesa de usuarios de la Bicicleta .
Consta de un número grabado en el cuadro de la bicicleta por un operador autorizado. De este modo la bicicleta queda registrada y se le asigna un “pasaporte” con sus datos y características.

En caso de robo y recuperación de la bicicleta, si ha mediado denuncia del robo, la Policía puede acceder a los datos registrados de la bicicleta y revisar los datos que figuran en la denuncia, usando el número grabado en el cuadro.

Este marcado no es una matriculación, puesto que no se marcan para facilitar la identificación en caso de infracción, ya que las bicicletas no están sujetas al mismo régimen administrativo que los vehículos a motor.

En caso de robo de una bicicleta

  1. Presentar una denuncia en la comisaría, especificando el número de código de bicicleta.
  2. Notifique a su aseguradora
  3. Declare su bicicleta en bicycode.org en el archivo de bicicletas robadas
  4. Declara tu bicicleta encontrada

 En caso de cambio de dueño

En caso de reventa, su propietario debe informar al operador autorizado que proporcionó el identificador y comunicar al comprador la información que le permita acceder al registro para que pueda actualizar sus datos

Desde Entrenando Al Curro solo nos queda felicitar a nuestros vecinos del norte por esta iniciativa. Creemos la identificación bicicleta obligatoria como en Francia puede ser el principio de un marco en la UE en el que estemos un poco más protegidos ante la lacra del robo de bicicletas y la sangría que es el mercado negro de bicicletas y componentes. 

Sepiia camisas que no se arrugan

Sepiia las camisas sin manchas ni arrugas

¿Quién no ha soñado tener las camisas sin manchas ni arrugas al llegar al trabajo? ¡Que levante la mano! Seguramente alguien que ha llegado al trabajo con la camisa pegada al cuerpo y hecha un asco alguna vez.

Somos muchos los que no tenemos instalaciones en nuestro trabajo para ducharnos y cambiarnos de ropa cuando llegamos y apartamos nuestras bicis, patines o zapatillas. En la mayoría de los casos ya somos conscientes de ello y adaptamos el ritmo de nuestro desplazamiento y la indumentaria para que al llegar no parezca que nos hemos caído en una piscina. Pero ¿qué pasa esos días que tenemos más prisa de lo normal y vamos "dando caña"?  ¿Y si hace más calor del que esperábamos? Es inevitable, llegamos con la ropa empapada de sudor, lo que nos hace tener mala imagen debido a las arrugas, manchas, cercos... y puede que a la mala imagen se le sume el mal olor.

No estamos solos, hay gente que ha pensado en eso, y también ha pensado que muchas veces comemos en nuestro puesto de trabajo, tomamos café, refrescos... y nos manchamos (soy un artista para volver a casa con la camisa o camiseta como si hubiera estado pintando, lo reconozco) . Una de esas empresas es Sepiia, una joven empresa española que es consciente de la necesidad de producir prendas de manera más sostenible y además hacerlas de tal modo que no se arruguen, no se manchen, transpiren y no cojan olor.

En su catálogo encontraréis de todo, camisas sin manchas ni arrugas , junto a un montón de camisetas, polos, para hombre y mujer, todos con las mismas bondades de las que hemos hablado y además con patronajes pensados para hacer prendas cómodas y muy usables.

No llenaremos esta entrada de datos como que se arrugan 250 veces menos, que traspiran un 40% más que una prenda de algodón,  o que se necesita 87% menos de agua para producirlas, o que son reciclables, o que su tratamiento con partículas de plata hace que sean antibacterianas y antivíricas. Todos esos datos y más los tenéis ya en su web.

Si lleváis mochila, ¿cómo lleváis la espalda cuando llegáis al curro?. Estas prendas pueden darnos la solución.

¿Cómo consiguen todo esto? Muy sencillo, a base de investigación e innovación.

Cada uno de sus hilos está compuesto por 47 microfilamentos con una forma especial que hace que la humedad producto de la transpiración sea transportada hacia afuera rápidamente. Si a esto le sumamos un tratamiento antimanchas en la capa exterior, ya casi lo tenemos. Pero no acaba ahí la cosa, el tejido se genera con una estructura 3D que además aumentar la transpiración hacen que la prenda sea elástica. Un plus añadido es la integración de micropartículas de plata en proceso de producción del hilo que le confieren a la prenda propiedades antibacterianas (adiós bacterias = adiós olores) y antiviíricas (ojo, NO cura el Covid ni lo evita, que quede claro)

Información y enlaces

Si no os creéis todo lo que os hemos contado, tenéis todos estos datos y muchos más en su web. Aquí tenéis los enlaces de su web y de la tienda Sepiia en Amazón. Disfrutadlos 😉

Mándanos fotos con tu Sepiia

Ya sabes que nos encanta recibir fotos de vuestro material y sugerencias para nuevas entradas. ¡No te cortes! Usa nuestras redes sociales o nuestra página de contacto para mandarnos lo que quieras.

Luces traseras con luz de freno

En esta entrada os damos ideas sobre varias luces traseras con luz de freno. En pleno invierno, con #Filomena atizando de lo lindo ¿qué hay mejor que dar un repaso a las múltiples opciones de luces traseras con un chocolate calentito en la mano?

Estamos en unos días con pocas horas de luz en el día y la posibilidad de días de baja visibilidad es más alta que en otras épcocas del año, así que es ahora cuando más nos hace falta una buena luz trasera con luz de freno. Hemos incluido alguna sin la función de luz de freno, para los commuters que os desplazáis andando, corriendo o con patines y patinetes. En vuestro caso es algo menos necesario montar una luz trasera con luz de freno, pero nunca está de más.  Todos sabemos que por la mañana, de camino al trabajo nos encontramos con otros usuarios que o bien, van pasados de cafeína o bien no han despertado todavía. En ambos casos, el peligro de accidente por alcance es alto.  Por la tarde más de lo mismo, las prisas por volver a casa y el cansancio hacen mucho daño en la atención, así que hay que llamar la atención y marcar muy bien dónde estamos y lo que estamos haciendo. Por eso os recomendamos una que indique al resto cuándo estáis frenando.

Si aceptáis una recomendación, llevad siempre una buena luz trasera, de día de noche, con sol o niebla, con o sin luz de freno, pero siempre encendida y bien visible. Está completamente demostrado que el llevar las luces encendidas durante el día reduce el número de accidentes, os habla la voz de la experiencia 🙁

Esto es solo una pequeña selección, ni son todas las que están ni están todas las que son. Hemos intentado poner opciones para todos los gustos y todos los usos. ¿Conoces alguna que debería estar y no está? Adelante, háznoslo saber.

ROCKBROS Q5 SMART BRAKE LIGHT

Para abrir boca os ponemos un pepinón de luz trasera led. Este faro nos encanta, lo tiene todo o casi todo.

  • Es ligerísimo (55g con soporte), fabricado en aluminio y resistente al agua (IP65).
  • Acelerómetro de última generación que detecta la vibración y el frenado.
  • Auto on/off. Detecta la vibración y se enciende. Tras 30 segundos sin movimiento se apaga.
  • 4 modos de iluminación
  • Indicador de carga de batería

Para el montaje tenemos dos opciones, poner el soporte fijo en los railes del sillín o con un elástico a la tija (complemento de compra por separado) . En ambos casos es muy sencillo dejar el soporte montado en la bici y llevarnos el foco, tan solo tenemos que darle dos vueltas a su rosca para alejarlo de las manos de los amigos de lo ajeno. Para los compañeros que no usan la bicicleta para ir a trabajar, puede que no sea la más cómoda para montar en la mochila o en la ropa, puesto que no lleva complemento con pinza.

Como en la mayoría de estos aparatos, la carga es por usb y la batería de litio (3,7v / 400mAh) que nos da hasta 50h de modo flash.

HAUTEWORKS CLIQ

 

Luz trasera Hauteworks Cliq

Si la anterior luz trasera lo tenía casi todo, esta lo tiene todo, todo y todo.

  • Es muy ligera (65g), fabricado en policarbonato y resistente al agua (IP67).
  • App para sincronizar con el móvil a través de bluetooth.
  • Función antirrobo (aviso al móvil si detecta movimientos anormales).
  • Función de luz de freno de día y de noche.
  • Múltiples modos, configurables desde el móvil.
  • Adaptadores para instalación en la tija del sillín, tijas aero y clip para ropa, mochila ...

Estamos ante una de las luces traseras más completas del mercado. Su diseño y led de última generación te aseguran una competa visiblidad de día y de noche. Además a través de la app para tu móvil podrás configurar el brillo, parpadeo y mil cosas más. Si además te mueves en grupo y sois varios los que tenéis esta luz, se sincronizan entre ellas para proporcionar aún más seguridad.

En modo de baja luminosidad puede aguantar hasta 20 horas con una carga de su batería de litio. Con 3,5 horas de carga a través de usb la tendremos de nuevo lista para el ataque.

SIGMA SPORT BLAZE

Luz trasera Sigma Blaze

La marca alemana Sigma Sport tiene en el mercado la Blaze desde hace ya bastante tiempo. Seguro que tenéis los ojos ya acostumbrados a verla por todas partes. No obstante es una las más completas y ligeras, además de bastante económica.

  • Es ligerísimo (solo 22 g soporte incluido) y resistente al agua (IPX4).
  • Acelerómetro que activa la iluminación cuando frenamos.
  • Visibilidad 500 m
  • 2 modos de iluminación (día/noche)
  • Indicador de carga de batería

Se monta sin herramientas y rápidamente con el típico sistema de gomas elásticas que rodean la tija (o el tirante, cada cual con sus gustos), válido para casi cualquier diámetro.

En la caja se incluye el cable de carga usb y la batería de litio.

RAVEMEN 300TR

Luz trasera Ravemen 300

Este cañón de 300 lúmenes bien te valdría para salir en bicicleta o para animar una rave. Con los 3 leds que monta y el máximo de 300 lúmenes tienes la seguridad de que vas a ser visible en todo momento y desde cualquier dirección (de frente no, recuerda que es una luz trasera) ya que deja salir parte de su luz por los laterales para aportar algo más de seguridad. Por ponerle un pero, esta luz trasera no lleva modo de frenado, pero seguro que el resto de usuarios de las vías de han visto hace mucho tiempo.

  • Es ligero (79g ), fabricado en aluminio anodizado negro. Resistente al agua (IPX4)
  • Fijación por gomas a la tija del sillín, con múltiples medidas y adaptadores para tijas aero.
  • Auto off. Tras 120 segundos sin movimiento se apaga.
  • 7 modos de iluminación
  • Indicador de carga de batería

Su batería de litio de 16oo mAh se carga a través de un puerto micro-usb, llegando a tener una autonomía de 8h con el flash en máxima potencia.

No incorpora clip para la ropa o mochila, así que para los commuters que no usen bicicleta para sus desplazamientos, puede que no sea la más cómoda de usar.

B-TWIN LED RL 510

Luz trasera con clip RL 510

No podía faltar una luz trasera con clip para poderla llevar en la ropa o en la mochila.

  • Es hiper ligera, fabricado en compuestos plásticos y silicona. Resistente al agua (IPX4).
  • Visibilidad de 220º
  • Clip para fijación en ropa, mochila (casi dónde quieras)

La principal característica de esta luz trasera es que incorpora un clip con el que poderla portar en la ropa, mochila, casco. Además lleva un adaptador para instalarla rápidamente en la tija de nuestra bicicleta, por lo que la polivalencia está asegurada. Lamentablemente esta luz no lleva acelerómetro para activar la iluminación de frenado.

Una vez más, se carga por usb aparatos, la carga es por usb y la batería de litio nos da hasta 5,5 h de modo fijo.

Bueno, hasta aquí nuestra entrada sobre equipos de luz trasera con luz de freno. luces usáis y porqué, entre todos nos ayudamos. ¿Habéis echado alguna luz en falta en esta entrada? Seguro que si. Recordad, esta es vuestra web, vuestra comunidad commuter, decidnos qué luz usáis para vencer al resto de usuarios de las vías y salir ilesos.

Imagen destacada: de jplenio en Pixabay

bicicleta en Aragón

Estrategia aragonesa de la bicicleta

Ennhorabuena a los commuters de Aragón. Su Gobierno Autonómico ha aprobado la Estrategia Aragonesa de la Bicicleta recientemente.

Esperemos que este plan se ejecute y que el resto de comunidades autónomas nos den alegrías similares. ¿Hay algún plan similar tu comunidad? Cuéntanoslo a todos.

En este plan se incluyen muchas medidas y acciones, centradas en promover el uso de la bicicleta, tanto por sus beneficios sociales, económicos, medioambientales como para la salud. Algunas de las acciones están relacionadas con la educación y la mejora de infraestructuras, por lo que no solo los ciclistas se beneficiarán, también los commuters que vayan caminando, en patín, patinete o cualquier otro medio no motorizado, por lo que pese a llamarse Estrategia Aragonesa de la Bicicleta, es una buena noticia para todos.

Lamentablemente para los aficionados al ciclismo que nos leen,  la estrategia sobre la que vamos a hablar en esta entrada no versa sobre los planes para conseguir ganar una de las grandes vueltas de Sergio Samitier, Jorge Arcas o Fernando Barceló. Eso ya para otro día.

Resumen de la Estrategia Aragonesa de la Bicicleta

No os asustéis, no voy a ponerme a escribir artículos legales ni hablar de presupuestos. Tan solo os dejo unas pinceladas de los temas que más pueden afectar a los commuters aragoneses, como podrían ser los relacionados con infraestructura o la sostenibilidad.

Entre los objetivos planteados, el primero que vemos es este 1.Fomentar los modos activos, y la bicicleta en particular, incrementando su importancia en el reparto modal en relación con los
modos motorizados privados y a continuación este, que creo será muy interesante para todos los que nos movemos sin motor 1.1 Generar las condiciones de seguridad física y jurídica para todos
los usuarios de las infraestructuras.

Este otro también es aplicación directa para nuestra comunidad 3. Establecer las herramientas y acciones necesarias para la integración de la bicicleta en la movilidad, y para la promoción de su
uso como medio de transporte educativo, turístico, recreativo o deportivo 
y concretamente este punto, a mi me parece muy atractivo 3.3 Coordinar el uso de la bicicleta con las redes de transporte público colectivo, para favorecer la intermodalidad y provocar un mayor uso del transporte público que facilite un sistema más sostenible de movilidad . ¿Estaría bien verdad?

Como os decía al principio, tan solo un par de pinceladas. En los enlaces al final de la entrada podéis recrearos con toda la información que queráis conocer.

Líneas temáticas de la Estrategia Aragonesa de la Bicicleta

Tal y como se describe en el documento, el plan de acción se divide en cinco líneas temáticas.

  1. Construyendo bici
  2. Gestionando bici
  3. Enseñando bici
  4. Vendiendo bici
  5. Practicando bici

Aquí podría copiar y pegar párrafos del documento y hacer esta entrada mucho más larga, pero no lo voy a hacer. A pie de entrada tenéis el enlace al documento, es bastante ligero de leer y tenéis toda la información de primera mano. Lo referente a las diferentes estrategias, está en los anexos del mismo. Echadle un vistazo, es muy interesante ver cómo se trabaja en estos ámbitos.

Enlaces y ficheros

Aquí tenéis las fuentes completas y originales de la noticia directamente de la página del Gobierno de Aragón.

Y recuerda #everymovecounts

Foto destacada: Javon Swaby en Pexels