A la hora de elegir una bicicleta plegable una de las primeras elecciones es el tamaño de rueda. Medida normalmente en pulgadas el mercado ofrece bicicletas con ruedas desde 12″ hasta 26″. Leer más
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Riese & Müller presenta una nueva línea independiente de productos: Urban Line
Fundada en el año 1993, Riese & Müller diseña activamente la movilidad del mañana. Desde entonces, el objetivo de este fabricante premium ha sido conseguir que cada vez más personas se entusiasmen con la bicicleta como medio de transporte diario. Con la Urban Line, Riese & Müller lanza al mercado una línea de productos completamente nueva e independiente, desarrollada específicamente para satisfacer las necesidades de movilidad diaria en las ciudades y que convence por su manejo intuitivo, mantenimiento reducido y nivel de integración.
La Urban Line se ha diseñado para proporcionar la asistencia exacta en el momento preciso, con un motor lo suficientemente potente y una capacidad de batería perfectamente adaptada para circular por espacios urbanos. Con la Urban Line, Riese & Müller ha decidido trabajar por primera vez con otro fabricante de motores y equipar los nuevos modelos con el flamante nuevo sistema RIDE 60 de FAZUA, compacto, silencioso y con un potente avance. Los primeros modelos Urban Line que saldrán al mercado son el UBN Five, con el clásico cuadro pentagonal, y el UBN Seven, con un tubo superior más bajo. Riese & Müller amplía así su gama premium de E-Bikes y Cargo-Bikes – caracterizadas por sus niveles máximos de autonomía, potencia y carga útil – con una nueva generación de bicicletas eléctricas totalmente conectadas que proporcionan una sensación de conducción ágil, ligera y muy intuitiva.
«La movilidad urbana está experimentando una gran transformación. Los habitantes de las ciudades priorizan la rapidez y la flexibilidad en sus desplazamientos diarios y buscan bicicletas eléctricas cada vez más conectadas. Estas son las dos premisas que han marcado los trabajos de desarrollo de la nueva Urban Line, con la que queremos demostrar cómo tienen que ser las E-Bikes urbanas premium del futuro: ligeras, ágiles y totalmente conectadas. Asimismo, a la hora de diseñar los nuevos modelos nos centramos sobre todo en conseguir un comportamiento de marcha que fuera muy natural y muy parecido al de una bicicleta normal. Por eso optamos por el nuevo sistema de accionamiento FAZUA RIDE 60», explica Markus Papke, Head of Innovation Strategy de Riese & Müller.
UBN Five y UBN Seven: los primeros modelos de la nueva Urban Line
El nuevo lenguaje de formas minimalista y elegante de los modelos UBN Five y UBN Seven es toda una declaración de intenciones. La UBN Five utiliza el clásico cuadro pentagonal, mientras que la UBN Seven es reconocible por su tubo superior más bajo. El motor y la batería se alojan con discreción en el cuadro y proporcionan una experiencia de conducción natural gracias a su óptima posición.
La batería se puede cargar directamente en la bicicleta a través de la conexión de carga o extraerse fácilmente para cargarse fuera. Su peso inicial de tan solo 18 kg convierte las bicicletas Urban Line en todo un peso ligero dentro de la categoría de E-Bikes premium totalmente equipadas. Con un par motor de 60 Nm y una batería de 430 Wh, el sistema de accionamiento RIDE 60 de FAZUA perfectamente adaptado ofrece la asistencia adecuada para garantizar una experiencia de conducción dinámica dentro de la ciudad.
Las bicicletas Urban Line también se pueden conducir sin resistencia al pedaleo. El faro Supernova Mini2 integrado garantiza una excelente visibilidad cuando se circula entre el tráfico. Un cockpit claro y funcional permite disfrutar de la experiencia de conducción sin estar pendiente del manejo. El modo de conducción adecuado se selecciona en cada momento por medio del Ring Control. El LED Hub del tubo superior indica el nivel elegido y el estado de carga por medio de testigos LED de color. Para poder utilizar el teléfono móvil se ha integrado una interfaz SP Connect en la potencia y un puerto de carga USB-C. Las bicicletas Urban Line están disponibles en las versiones touring (Shimano Deore Shadow+, 11 velocidades), silent (Shimano Alfine, 8 velocidades) y singlespeed. La Urban Line es la primera familia de productos equipada con una horquilla rígida de serie y suspensión opcional.
Personalización
Los modelos UBN Five y UBN Seven podrán personalizarse en www.r-m.de a partir del 20 de abril de 2022 y estarán disponibles a partir del verano de 2022.
100% conectada
La Urban Line utiliza una plataforma digital completamente nueva. El concepto de conexión en red se ha desarrollado por primera vez en colaboración con la empresa estonia Comodule. Comodule no solo destaca dentro del panorama internacional por su elevada competencia técnica, sino también por haber sido designada como empresa más sostenible del año por el Ministerio de Medio Ambiente de Estonia. Para obtener datos de trayectos, estadísticas y prestaciones de seguridad, las bicicletas Urban Line se conectarán a la app RX Connect.
Gracias al nuevo RX Chip integrado se puede determinar exactamente la ubicación de la bicicleta y activar la alarma de movimiento a través de la app. Cuando por cualquier motivo la bicicleta se mueve, esta alarma avisa al usuario mediante señales luminosas o sonoras o mediante notificaciones push.
Durante la conducción, el teléfono móvil se puede utilizar vía Bluetooth como ordenador de a bordo en el manillar para tener siempre a la vista la velocidad, la autonomía y los datos de rendimiento. En el futuro está previsto incorporar otras funciones como el Smartlock o el System Lock, a fin de proporcionar una mayor seguridad y ampliar la experiencia digital del usuario.
Ginkgo Bikes, la cargobike más ligera del mundo
Ginkgo cargobikes es una joven marca Sueca que ha diseñado la, probablemente, más ligera bicicleta de carga del mercado.
La historia de Ginkgo es la de unos jóvenes padres, apasionados de la bicicleta e ingenieros, que en 2016 esperaban su primer retoño. Ambos eran, y son, fanáticos ciclistas en todas sus vertientes, desde los viajes de varios días al descenso, y querían una bicicleta que mantuviera seguros a sus crios y a la vez les permitiera usarla en todo tipo de rutas. Entonces comenzó la búsqueda de la bicicleta que uniera por un lado la versatilidad de una cargobike y por otro la ligereza y maniobrabilidad de una cicloviajera de rueda alta.
Todos los que somos padres y ciclistas hemos pasado por la fase de: "y ahora donde coloco yo a la criatura" pero no todos nos lo tomamos tan en serio como estos suecos.
Después de bucear en el mercado y no encontrar lo que buscaban decidieron fabricar sus propios cuadros. Ambos ingenieros y con amplios conocimientos en diseño estructural abordaron la tarea y el resultado es una cargobike ligera y tremendamente manejable.
Esta cargobike mide un poco menos de 2,5 m. de largo y 505 mm. de ancho sin contar el manillar. El peso máximo es de 180kg. (ciclista incluido) En cuanto a la carga, el límite con 70kg en la zona de carga y 25kg. en la rueda trasera.
El cuadro es de aluminio 6061 T6 y se ha equipado con ejes pasantes en ambas ruedas.
El equipo de ruedas de los prototipos es de 700c (622mm) pero puede equipar ruedas de 27,5". Respecto a los neumaticos, con las ruedas de 700c (ó 29") y los guardabarros el balón máximo de la cubierta es de 40mm. delante y 47mm detras.
Si optamos por ruedas de 27,5" entonces podremos montar cubiertas de 2,1" (que es prácticamente un estandar en bicicleta de montaña)
Además del cuadro, en la horquilla también se ha pensado en la ligereza y se ha equipado con una horquilla de carbono para eje de 140 x 12 mm. por supuesto con soporte para freno de disco.
La trasmisión se ha confiado a un Shimano Deore XT en configuración 1 x 11. Los frenos son de disco de 160 y 180mm. En cualquier caso, hablamos de un bicicleta que se puede encargar prácticamente a la carta así que podréis diseñarla a vuestro gusto.
La cargobike de GinkgoBikes es un producto muy atrayente que se sale de lo habitual en el mercado. Con un objetivo más ambicioso que el urbano y posibilidades muy interesantes como bicicleta viajera en rutas de varios días.
Viendo las fotos dan ganas de coger a la familia y lanzarse a recorrer Europa y hacerlo por vías en mal estado, caminos y cañadas, llegando hasta el último rincón de la naturaleza, siempre que nuestras piernas lo permitan.
Posiblemente el único hándicap, para algunos, sea que no tiene versión electrificada. Sin embargo, dado que es una bicicleta altamente personalizable pensamos que se pueden adaptar varias de las soluciones del mercado.
Aún no tiene distribución en España pero, vista la lista de espera, y el interés que generan en buena parte de Europa, esperamos que llegue muy pronto y tengamos la oportunidad de hacer una prueba de larga duración.
Si estáis interesados podéis contactar con ellos y realizar el pedido online.
Convercycle la bicicleta convencional convertible a cargobike
Medidas
La bicicleta plegada es una bicicleta de medidas absolutamente convencionales, con un largo de 2m (2,75 en el modo cargo), con geometría urbana y flexible para usuarios de alturas entre 160 y 200 cm.
La caja de carga es de 40 x 60cm. Un estandar europeo que permite adaptar infinidad de cajones para todo tipo de carga y uso.
Además la estructura de carga permite que se aparque verticalmente, ocupando un metro cuadrado.
Convercycle en 'modo maceta'
Componentes
El cambio es un BMI Shimano de 8 velocidades y la frenada se confía a unos discos hidráulicos. Además lleva guardabarros y luces. El guardabarros trasero puede girarse de modo que nos tapará tanto en modo compacto como en modo carga.
En la opción eléctrica el motor va en la rueda delantera y tiene 250 W con la limitación europea de 25 km/h. Suponemos que si abren los mercados habrá posibilidad de equipar con motores adecuados a la normativa americana.
La batería de 36V y 11 Ah promete durar unos 65 km. Aunque como siempre dependerá de que nivel de asistencia, de los 5, elegimos y cuanta carga llevamos.
Conclusión
Nos encanta el 'invento' y estamos deseando poder probarla. Si la calidad de fabricación es razonable les auguramos un gran éxito.
Tern GSD, una bicicleta eléctrica pequeña pero muy útil
Asistencia eléctrica
La bicicleta eléctrica Tern GSD forma una gama de 3 modelos (aunque en España posiblemente sólo llegará el GSD S10) que parten de un mismo cuadro y que se diferencian por la asistencia eléctrica y el cambio trasero principalmente. Así partimos de la versión base con un cambio Shimano Deore de 10 velocidades y terminamos con la GSD R14 con cambio interno Rohloff E14 y trasmisión por correa.
Bicicleta eléctrica Tern GSD S10
Bicicleta eléctrica Tern GSD R14
En cuanto a la motorización, todas se renuevan con un motor Bosch de la línea Cargo, cambiando la batería según la gama. La S10 monta la de 400 Wh con opción a una segunda batería y a partir de ahí las baterías son de 500Wh. incluyendo la R14 dos de serie. Según la marca con la batería de 400Wh disfrutaremos de una autonomía de entre 42 to 85 km y si optamos por el pack de 2x500Wh la autonomía máxima teórica será de 200km. Está claro que esto va a depender mucho del uso y de la asistencia que precisemos. Debemos tener en cuenta que la velocidad máxima para Europa es de 25 kph y en el mercado norteamericano de 20 mph.
Con todo y sin haberla probado a fondo nos atrevemos a apostar por el buen desempeño de esta Bicicleta Eléctrica en el uso urbano. Tern ha tenido en cuenta el feedback de los usuarios de la primera versión y en colaboración con Bosch ofrece ahora un producto aún más redondo.
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- Cargobike eléctrica Tern GSD
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- Bicicleta eléctrica Tern GSD S10
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- Bicicleta eléctrica Tern GSD S10
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- Bicicleta eléctrica Tern GSD S10
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- Cargobike eléctrica Tern GSD
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- Cargobike eléctrica Tern GSD
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- Bicicleta eléctrica Tern GSD S10
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- Bicicleta eléctrica Tern GSD S10
Capacidad de carga y dimensiones
En Tern diseñaron la GSD con el objetivo de que tuviera las dimensiones de una bicicleta convencional y para ello optaron por equiparla con ruedas de 20". Esto hace que se consigan unas dimensiones muy compactas para una gran capacidad de carga. La GSD puede plegarse un poco, en realidad lo haremos con el manillar y con la telescópica tija de sillín y el resultado serán unas dimensiones oficiales de: 176 x 40.5 x 83 cm (69.3" x 15.9" x 32.7"), lo que no está nada mal para una bicicleta que puede cargar a un conductor de hasta 120 kg y 1,95 cm de altura y acarrear un global de 200kg. máximos, lo que, unido al enorme catálogo de accesorios, la hacen extremadamente versatil.
Puntualizaremos respecto a la carga. El peso máximo para el conductor como hemos dicho es de 120kg y el peso máximo del conjunto es de 200kg. a los que hay que restar el peso de la bicicleta que ronda los 33kg. En cuanto a la carga, el trasportín trasero soporta 100kg y el delantero 20kg. Esto es posible con unas ruedas diseñadas específicamente de gran robustez y un diseño de cuadro a prueba de casi todo.
Además se ha equipado con una horquilla de suspensión regulable que nos hará más cómodo el viaje y que también se ha equipado en consonancia, así dispone de regulación para adecuarse al peso del conjunto.
A la hora de aparcarla no sobresale en demasía porque abulta como una bicicleta convencional y en casa podemos plegarla y estacionarla en vertical, lo que es ideal en pisos y ascensores. En la calle y a la hora de parar y cargar el soporte autobloqueante que se desbloquea desde el manillar la mantienen perfectamente estable y segura.
Accesorios
El catálogo de equipamiento opcional es sensacional, tanto de la propia marca como de otras firmas. Así podemos instalarle un par de sillas Thule o hasta 6 alforjas. Por supuesto transportin delantero, luces, soportes para pies, bandejas de varios tipos, manillares y un largo etcetera que podéis encontrar en el siguiente enlace: https://www.ternbicycles.com/gear/bike/platform/915
Y si sois de los que lleváis a los peques a cuestas en Tern han pensado en vosotros, o más bien en vuestros retoños y en los días de invierno. Padres y madres cargociclistas aquí tenéis la 'Storm Shield', una capota que se adapta al 'clubhouse' para que los pasajeros no sufran la lluvia o el viento.
Las mejores bicicletas urbanas para moverte en 2020
MOMA BIKES FIXIE URBANA
Toda una superventas, poco más hay que decir sobre esta bici que no se haya dicho ya. Su estética minimalista y sobria como todas las de su raza la hacen una de las favoritas de los aparcabicis de las zonas empresariales y financieras de las grandes urbes. Con llantas de 43mm de perfil y el sistema de rueda trasera "flip-flop" para elegir entre single speed (con piñón libre) o fixie (con piñón fijo) se adapta a los gustos y necesidades de la mayoría de los que nos movemos dando pedales por la ciudad. Sin olvidar que, pese a su minimalismo, no se ha escatimado en seguridad y equipa freno delantero y trasero además de pedales con reflectante.
MILORD CONFORT 28″
Si tienes que recorrer mucha distancia todos los días y quieres recorrerla de la manera más cómoda y sin renunciar a llevarte nada de casa de vuelta a casa, no puedes dejar de pensar en esta bicicleta. Tras sacarla de la caja y darle los típicos ajustes ya no hace falta nada más, porque viene de serie con el cubrecadenas, guardabarros, frenos tipo V, luces LED y parrilla trasera.
Sus grandes neumáticos, su sillín generoso y amortiguado , el cambio Shimano de 7 y los puños ergonómicos harán que cada vez te apetezca más salir de casa y menos llegar al trabajo 😉
LAVENTINO GLIDE 8
Con su cuadro de aluminio y su horquilla con suspensión hacen que este modelo de 2020 de la mítica Laventino Glide se esté viendo mucho en los entornos periurbanos, donde las largas distancias y el mal asfalto hacen que este tipo de bicis saquen todo su potencial. Monta la distribución de 8V Nexus de Shimano junto con el freno de rodillo, por lo que el barro y el agua no nos afectará a esas partes. Tiene todo lo que necesitamos, portaequipajes, guardabarros, cubrecadenas, luces delantera (dinamo) y trasera (pilas) . La postura que ofrece no es para ir "a ganar la etapa" , está pensada para ir y venir cientos de veces sin que nos duela nada. Decir que es una bici cómoda, es quedarse corto.
BTWIN RIVERSIDE 100
Apartándonos de la gama más pura urbana, os presentamos una muy buena opción con un precio muy contenido, en la línea de lo que nos tienen acostumbrados los equipos de producto de Decathlon . Una bicicleta pensada para el trekking de distancias cortas y medias con una geometría relajada, que favorece la posición erguida para mejor control del tráfico que nos precede. Equipa un monoplato que acompañado con 6 piñones es más que suficiente para movernos por cualquier barrio de cualquier ciudad . Todo un acierto montar cambio tipo "puño" , así evitamos tener en los pulsadores un "saliente" con el que nos podamos enganchar. La rodadura con 28" es generosa en cubiertas y balón, con llanta de aluminio, no te quedarás atascado/a por mala que sea la calle o incluso el camino. Los frenos tipo V y los pedales con reflectante, son un plus de seguridad a tener en cuenta.