Ginkgo Bikes, la cargobike más ligera del mundo

Ginkgo cargobikes es una joven marca Sueca que ha diseñado la, probablemente, más ligera bicicleta de carga del mercado.

La historia de Ginkgo es la de unos jóvenes padres, apasionados de la bicicleta e ingenieros, que en 2016 esperaban su primer retoño. Ambos eran, y son, fanáticos ciclistas en todas sus vertientes, desde los viajes de varios días al descenso, y querían una bicicleta que mantuviera seguros a sus crios y a la vez les permitiera usarla en todo tipo de rutas. Entonces comenzó la búsqueda de la bicicleta que uniera por un lado la versatilidad de una cargobike y por otro la ligereza y maniobrabilidad de una cicloviajera de rueda alta.

Todos los que somos padres y ciclistas hemos pasado por la fase de: "y ahora donde coloco yo a la criatura" pero no todos nos lo tomamos tan en serio como estos suecos.

Ginkgo Bike, cargobike en la ciudad con un niño

Después de bucear en el mercado y no encontrar lo que buscaban decidieron fabricar sus propios cuadros. Ambos ingenieros y con amplios conocimientos en diseño estructural abordaron la tarea y el resultado es una cargobike ligera y tremendamente manejable.

LIGERA Y MANEJABLE

En el diseño de la bicicleta se ha primado la maniobrabilidad y la ligereza. Así que la carga se sitúa entre las ruedas y delante del ciclista. El hueco es lo suficientemente amplio como para que quepan dos niños pequeños, colocados mirando contra el sentido de la marcha. Y dada la estructura se puede montar una tercera silla sobre la rueda trasera.

Después de usar y abusar de los primeros prototipos, vieron que era perfectamente válido para el uso diario y los viajes, pero decidieron ir un paso más y llevaron la bici al bikepark (afortunadamente sin niños como carga...)

DIMENSIONES

Esta cargobike mide un poco menos de 2,5 m. de largo y 505 mm. de ancho sin contar el manillar. El peso máximo es de 180kg. (ciclista incluido) En cuanto a la carga, el límite con 70kg en la zona de carga y 25kg. en la rueda trasera.

El cuadro es de aluminio 6061 T6 y se ha equipado con ejes pasantes en ambas ruedas.

El equipo de ruedas de los prototipos es de 700c (622mm) pero puede equipar ruedas de 27,5". Respecto a los neumaticos, con las ruedas de 700c (ó 29") y los guardabarros el balón máximo de la cubierta es de 40mm. delante y 47mm detras.

Si optamos por ruedas de 27,5" entonces podremos montar cubiertas de 2,1" (que es prácticamente un estandar en bicicleta de montaña)

 

Además del cuadro, en la horquilla también se ha pensado en la ligereza y se ha equipado con una horquilla de carbono para eje de 140 x 12 mm. por supuesto con soporte para freno de disco.

La trasmisión se ha confiado a un Shimano Deore XT en configuración 1 x 11. Los frenos son de disco de 160 y 180mm. En cualquier caso, hablamos de un bicicleta que se puede encargar prácticamente a la carta así que podréis diseñarla a vuestro gusto.

CONCLUSIONES

La cargobike de GinkgoBikes es un producto muy atrayente que se sale de lo habitual en el mercado. Con un objetivo más ambicioso que el urbano y posibilidades muy interesantes como bicicleta viajera en rutas de varios días.

Viendo las fotos dan ganas de coger a la familia y lanzarse a recorrer Europa y hacerlo por vías en mal estado, caminos y cañadas, llegando hasta el último rincón de la naturaleza, siempre que nuestras piernas lo permitan.

Posiblemente el único hándicap, para algunos, sea que no tiene versión electrificada. Sin embargo, dado que es una bicicleta altamente personalizable pensamos que se pueden adaptar varias de las soluciones del mercado.

Aún no tiene distribución en España pero, vista la lista de espera, y el interés que generan en buena parte de Europa, esperamos que llegue muy pronto y tengamos la oportunidad de hacer una prueba de larga duración.

Si estáis interesados podéis contactar con ellos y realizar el pedido online.

Cargobike Ginkgo

Convercycle la bicicleta convencional convertible a cargobike

Convercycle es una empresa muy joven que ofrece un producto único, una bicicleta convencional, con o sin asistencia eléctrica, que se convierte en cargobike en apenas 3", fácilmente y sin herramientas.  La compañía alemana aun siendo muy joven ha conseguido ya la financiación necesaria, con mas de 600.000 € a través de Wiwin, para poner en marcha la producción de este novedoso diseño.

Cargobike, ahora sí, ahora no

Si has probado un remolque o una cargobike seguro que habrás percibido un par de cosas. Primero que son de lo más práctico. Puedes llevar trastos, hacer la compra, llevar a los niños al cole sin atascos y transmitiéndoles un mensaje ecológico y saludable... Una maravilla en suma. Pero, siempre hay un pero, salvo honrosas excepciones como la Tern GSD que os presentamos hace unos días, suelen ser largas y aparatosas.

De hecho muchas personas se sienten intimidadas con sus dimensiones, o directamente no saben donde guardarlas. Es por eso que muchas de las cargobikes tienden a soluciones, como las ruedas de 20", que les permita acortar la longitud total de la bici.

En ConverCycle tienen otra solución. Basándose en un trabajo final de diseño industrial en la Universidad de Offenbach y con un crowfunding basado en gente que quiere invertir en ellos, estos jóvenes alemanes tratan de revolucionar el mercado de las bicicletas urbanas.

Cuando plegamos y desplegamos la bicicleta queda bloqueada para evitar movimientos en marcha. La cadena va envainada y el proceso es muy rápido, al estilo de una Brompton pero con rueda alta.

Medidas

La bicicleta plegada es una bicicleta de medidas absolutamente convencionales, con un largo de 2m (2,75 en el modo cargo), con geometría urbana y flexible para usuarios de alturas entre 160 y 200 cm.

La caja de carga es de 40 x 60cm. Un estandar europeo que permite adaptar infinidad de cajones para todo tipo de carga y uso.

Además la estructura de carga permite que se aparque verticalmente, ocupando un metro cuadrado.

Convercycle en 'modo maceta'

Componentes

El cambio es un BMI Shimano de 8 velocidades y la frenada se confía a unos discos hidráulicos. Además lleva guardabarros y luces. El guardabarros trasero puede girarse de modo que nos tapará tanto en modo compacto como en modo carga.

En la opción eléctrica el motor va en la rueda delantera y tiene 250 W con la limitación europea de 25 km/h. Suponemos que si abren los mercados habrá posibilidad de equipar con motores adecuados a la normativa americana.

La batería de 36V y 11 Ah promete durar unos 65 km. Aunque como siempre dependerá de que nivel de asistencia, de los 5, elegimos y cuanta carga llevamos.

Conclusión

Nos encanta el 'invento' y estamos deseando poder probarla. Si la calidad de fabricación es razonable les auguramos un gran éxito.

La Convercycle sólo se puede adquirir en su página web por encargo por ahora:

https://www.convercycle.com/shop

Esta vez no hay enlace de afiliados, pero podéis decirles que los habéis conocido aquí.

Tern GSD, una bicicleta eléctrica pequeña pero muy útil

La cargobike Tern GSD se renueva para 2021 con nuevo motor Bosch para conformar una de las mejores bicicletas eléctricas del mercado cuando se trata de transportar carga o incluso un par de chavales de 5 años.

Tern es una marca con gran solera allende nuestras fronteras especializada en bicicletas urbanas. Mantiene un catálogo muy completo de gama media y alta.

La GSD es un producto de precio alto pero muy bien equipado diseñado para sustituir a un coche pequeño en un uso urbano.

Asistencia eléctrica

La bicicleta eléctrica Tern GSD forma una gama de 3 modelos (aunque en España posiblemente sólo llegará el GSD S10) que parten de un mismo cuadro y que se diferencian por la asistencia eléctrica y el cambio trasero principalmente. Así partimos de la versión base con un cambio Shimano Deore de 10 velocidades y terminamos con la GSD R14 con cambio interno Rohloff E14 y trasmisión por correa.

Bicicleta eléctrica Tern GSD S10

Bicicleta eléctrica Tern GSD S10

Bicicleta eléctrica Tern GSD R14

Bicicleta eléctrica Tern GSD R14

En cuanto a la motorización, todas se renuevan con un motor Bosch de la línea Cargo, cambiando la batería según la gama. La S10 monta la de 400 Wh con opción a una segunda batería y a partir de ahí las baterías son de 500Wh. incluyendo la R14 dos de serie. Según la marca con la batería de 400Wh disfrutaremos de una autonomía de entre 42 to 85 km y si optamos por el pack de 2x500Wh la autonomía máxima teórica será de 200km. Está claro que esto va a depender mucho del uso y de la asistencia que precisemos. Debemos tener en cuenta que la velocidad máxima para Europa es de 25 kph y en el mercado norteamericano de 20 mph.

Con todo y sin haberla probado a fondo nos atrevemos a apostar por el buen desempeño de esta Bicicleta Eléctrica en el uso urbano. Tern ha tenido en cuenta el feedback de los usuarios de la primera versión y en colaboración con Bosch ofrece ahora un producto aún más redondo.

Capacidad de carga y dimensiones

En Tern diseñaron la GSD con el objetivo de que tuviera las dimensiones de una bicicleta convencional y para ello optaron por equiparla con ruedas de 20". Esto hace que se consigan unas dimensiones muy compactas para una gran capacidad de carga. La GSD puede plegarse un poco, en realidad lo haremos con el manillar y con la telescópica tija de sillín y el resultado serán unas dimensiones oficiales de: 176 x 40.5 x 83 cm (69.3" x 15.9" x 32.7"), lo que no está nada mal para una bicicleta que puede cargar a un conductor de hasta 120 kg y 1,95 cm de altura y acarrear un global de 200kg. máximos, lo que, unido al enorme catálogo de accesorios, la hacen extremadamente versatil.

Puntualizaremos respecto a la carga. El peso máximo para el conductor como hemos dicho es de 120kg y el peso máximo del conjunto es de 200kg. a los que hay que restar el peso de la bicicleta que ronda los 33kg. En cuanto a la carga, el trasportín trasero soporta 100kg y el delantero 20kg. Esto es posible con unas ruedas diseñadas específicamente de gran robustez y un diseño de cuadro a prueba de casi todo.

Además se ha equipado con una horquilla de suspensión regulable que nos hará más cómodo el viaje y que también se ha equipado en consonancia, así dispone de regulación para adecuarse al peso del conjunto.

A la hora de aparcarla no sobresale en demasía porque abulta como una bicicleta convencional y en casa podemos plegarla y estacionarla en vertical, lo que es ideal en pisos y ascensores. En la calle y a la hora de parar y cargar el soporte autobloqueante que se desbloquea desde el manillar la mantienen perfectamente estable y segura.

Accesorios

El catálogo de equipamiento opcional es sensacional, tanto de la propia marca como de otras firmas. Así podemos instalarle un par de sillas Thule o hasta 6 alforjas. Por supuesto transportin delantero, luces, soportes para pies, bandejas de varios tipos, manillares y un largo etcetera que podéis encontrar en el siguiente enlace: https://www.ternbicycles.com/gear/bike/platform/915

Y si sois de los que lleváis a los peques a cuestas en Tern han pensado en vosotros, o más bien en vuestros retoños y en los días de invierno. Padres y madres cargociclistas aquí tenéis la 'Storm Shield', una capota que se adapta al 'clubhouse' para que los pasajeros no sufran la lluvia o el viento.

Conclusión

Las cargobikes aún son un rara avis en nuestras calles, sin embargo la movilidad sostenible crece a pasos agigantados de la mano de los vehículos eléctricos. Y en nuestra nueva normalidad post-covid donde muchos ven un riesgo en el transporte público bicicletas eléctricas como esta Tern GSD son una alternativa perfectamente razonable para los desplazamientos urbanos en la gran ciudad.

¿Y tú? ¿Te mueves a diario con una bicicleta eléctrica y/o una cargobike? ¿Nos lo cuentas en los comentarios?

Este artículo no tiene enlace de afiliados pero podéis encontrar puntos de venta Tern en este enlace: https://www.ternbicycles.com/dealers/map

Presentación Ahooga Folding

Ahooga bikes es una marca belga relativamente joven especializada en bicicletas urbanas. Especialmente cuidadosos con el diseño y la innovación, su gama se reduce a dos modelos altamente personalizables. Hoy nos centraremos en su modelo plegable: Folding Bike (si, no se han vuelto locos con el nombre).

La primera vez que vi esta bicicleta me recordó inevitablemente a las bicis que llevaba de chaval, aquellas tipo BMX de la época pre-MTB. Está claro que no lo son, pero la visión limpia del cuadro y las ruedas de 20" crean una línea similar. Una línea de ligereza y agilidad y ahí si que se cumplen las expectativas visuales. La Folding desnuda, sin accesorios ni extras pesa unos 10Kg y en su versión eléctrica 13. Es rapida y directa en la conducción, bien equilibrada, como buena bicicleta plegable de 20" es agil pero no se muestra inestable.

PLEGADO

Es poco habitual encontrar bicicletas plegables de 20" que mantengan la rueda trasera en su propio plano mientras se pliegan. Por contra la inmensa mayoría se pliegan 'partiendo' el cuadro por la mitad segun un eje vertical. Sin embargo los diseñadores de Ahooga han encontrado la solución construyendo un cuadro compuesto por 2 tubos con un hueco entre ellos lo que permite que la rueda trasera se 'esconda' entre ambos.

Y para terminar de compactar la bicicleta una vez plegada han dispuesto un doble cierre rapido delantero que permite colocar la rueda delantera en un soporte en el cuadro. Según la publicidad de la marca el proceso completo dura 10 segundos, algo quizas un poco optimista las primeras veces.

 

OPCIONES ELÉCTRICAS

Si optamos por la versión eléctrica tendremos dos motorizaciones disponibles, de 24V y de 36V. Ambas opciones equipan una batería (más grande en la versión más potente) facilmente desmontable para poder cargarla comodamente. Como es obvio la mayor pesa más, aporta mas apoyo a la pedalada durante más tiempo. En nuestra opinión la de 24V va a ser suficiente para los desplazamientos urbanos al trabajo, y va a resultar comodo y facil llevarnos la bateria para cargarla durante la jornada si es necesario. Ahora bien, si el uso es intensivo entonces sí que optaríamos por la de 36V. Siempre desde la perspectiva de la legislación española que limita el apoyo del motor eléctrico a los 25 km/h.

Una de las grandes ventajas de la Ahooga es que cuando desconectamos la asistencia no se convierte en un 'armatoste' con el que es imposible pedalear. Dada su ligereza, aun con motor (13 kg es lo que pesan muchas bicicletas plegables de gama media y alta) vamos a poder pedalear y hacer ejercicio.

EQUIPAMIENTO

La parte ciclo en todos los montajes prima el uso urbano y es de calidad media o alta, con detalles de diseño tan interesantes como los guardabarros enrrollables. Sin embargo es el único punto que le hemos encontrado de crítica. Las versiones básicas vienen con Shimano Acera, que sin ser un mal cambio, no lo vemos propio de una bicicleta que se va holgadamente a mas de 1000€. Un Alfine apenas hubiera supuesto incremento de precio y hubiera hecho un producto absolutamente redondo.

Imaginamos que la decisión se motiva por el peso extra que un cambio interno al buje supone. En ese caso, pensamos que era necesario, al menos, subir un peldaño y equipar con el Shimano Alivio.

DIMENSIONES

  • Tamaño plegada: 85 x 74 x 30 cm (33” x 29” x 11”).
  • Peso: 10kg (versión más ligera sin accesorios, 13kg con motor eléctrico 24V).
  • Largo: 153 cm.
  • Distancia entre ejes: 105 cm.
  • Altura de usuario: 160 cm a 200 cm (a partir de 185cm con tija de asiento de longitud extra)

Esta vez no tenemos enlaces de afiliados pero os estaremos muy agradecidos si cuando contactéis con ellos decís que los habéis conocido aquí.

Imágenes cortesía de Ahooga bikes.

Bikefriday, las bicis plegables que casi nadie conoce pero enamoran a todo el mundo.

Bikefriday es una pequeña compañía de Oregón (USA) fundada por dos hermanos hace casi 30 años.

En la actualidad es, posiblemente, la única marca de bicicletas plegables que fabrica en Estados Unidos y además la mayor parte de ellas se realizan a medida.

Una 'rara avis' en el sector que produce bicicletas ligeras, sofisticadas y que se pliegan casi en marcha.

Como podéis apreciar en el video el plegado es increíblemente sencillo y la bici queda compacta y transportable.

La rueda trasera se esconde debajo al plegarse (al estilo Brompton) pero el sistema  de bloqueo es diferente.

De entre toda la gama hay dos modelos que nos merecen una especial atención.

Bike Friday PakiT

La Bike Friday PakiT es una de las mejores opciones para los que combinais transporte público y bicicleta en vuestros desplazamientos diarios.

Todos sabemos el engorro de acarrear una bicicleta pesada en el cercanías o el hecho de tardar varios minutos en plegar la bici cuando se nos escapa el metro. Por eso, y más cosas, nos encanta esta plegable.

  • Una plegable extremadamente ligera (puede configurarse con un peso interior a los 7kg)
  • Se pliega en 20 segundos
  • Como todas las Bike Friday es totalmente configurable en cuanto a componentes pero a nosotros nos encanta con Alfine 11 y transmisión por correa.
  • La PakiT monta rueda de 16" y permite la adopción de un motor eléctrico en la rueda delantera.

Bike Friday Pocket Rocket

La bicicleta perfecta para todos los que no queréis dejar de practicar ciclismo de carretera y además necesitáis una plegable. Este modelo cabe en una maleta y se pliega fácilmente. Es el modelo ideal para no tener que facturar la bicicleta en un avión sin perder un gran comportamiento dinámico en los entrenos.

Además, a diferencia de la mayoría de competidoras en el mercado, podrás encargar tu Pocket Rocket con diferentes longitudes de cuadro, lo que facilita ajustar la biomecánica, triatletas viajeros guiño guiño.

  • Ruedas de 20" y usable con cubiertas de entre 1" y 1 ⅜" de balón.
  • Puede montar guardabarros.
  • Soporta ciclistas de hasta 100kg en la versión normal, 118kg como extra.
  • Equipable con motor eléctrico como opción.

Esta vez no tenemos enlaces de afiliados pero os estaremos muy agradecidos si cuando contactéis con ellos decís que los habéis conocido aquí.

Imágenes cortesía de Bike Friday.

Las mejores bicicletas urbanas para moverte en 2020

Es el momento de dar un repaso a algunas de las que han sido (y siguen siendo) a nuestro parecer algunas de las mejores bicicletas urbanas en 2020.

¿O deberíamos decir en 2o21? Estamos ya con las bufandas puestas y los armarios llenos de turrones, lo que nos hace sospechar que pronto pasaremos a 2021.

Las bicicletas que os dejamos aquí nos llevarán sin protestar en nuestros desplazamientos urbanos o interurbanos diarios. Si sois de los que vais a pie, echad un vistazo también al artículo en el que hablábamos de las mejores zapatillas de invierno para correr camino del trabajo, que el frío no haga que perdáis los buenos hábitos. #everymovecounts

Ojito, siempre que montéis en bici, hacedlo con casco. Si no sabéis cual queréis, aquí os dejamos una selección de cascos para facilitaros la vida.

Hablemos un poco de nuestras casi infatigables compañeras, nuestras bicis, burras, maquinas, la flaca, la gorda, … que nos llevan y nos traen, pidiendo a cambio solo un poco de cuidado y mantenimiento.

¡¡Cuéntanos cual es tu bici!! Mándanos fotos de la tuya y dinos cual querrías tener. Nos tienes en Facebook, Instagram, Twitter y Telegram 

Esta es nuestra selección de bicicletas urbanas en 2020:

  • Moma Bikes Fixie Urbana
  • Milord Confort 28" 
  • Laventino Glide 8
  • BTWIN Riverside 100

MOMA BIKES FIXIE URBANA 

Toda una superventas, poco más hay que decir sobre esta bici que no se haya dicho ya. Su estética minimalista y sobria como todas las de su raza la hacen una de las favoritas de los aparcabicis de las zonas empresariales y financieras de las grandes urbes. Con llantas de 43mm de perfil y el sistema de rueda trasera "flip-flop" para elegir entre single speed (con piñón libre) o fixie (con piñón fijo) se adapta a los gustos y necesidades de la mayoría de los que nos movemos dando pedales por la ciudad. Sin olvidar que, pese a su minimalismo, no se ha escatimado en seguridad y equipa freno delantero y trasero además de pedales con reflectante.

MILORD CONFORT 28″

Si tienes que recorrer mucha distancia todos los días y quieres recorrerla de la manera más cómoda y sin renunciar a llevarte nada de casa de vuelta a casa, no puedes dejar de pensar en esta bicicleta. Tras sacarla de la caja y darle los típicos ajustes ya no hace falta nada más, porque viene de serie con el cubrecadenas, guardabarros, frenos tipo V, luces LED y parrilla trasera.

Sus grandes neumáticos, su sillín generoso y amortiguado , el cambio Shimano de 7 y  los puños ergonómicos harán que cada vez te apetezca más salir de casa y menos llegar al trabajo 😉

LAVENTINO GLIDE 8

Con su cuadro de aluminio y su horquilla con suspensión hacen que este modelo de 2020 de la mítica Laventino Glide se esté viendo mucho en los entornos periurbanos, donde las largas distancias y el mal asfalto hacen que este tipo de bicis saquen todo su potencial. Monta la distribución de 8V Nexus de Shimano junto con el freno de rodillo, por lo que el barro y el agua no nos afectará a esas partes. Tiene todo lo que necesitamos, portaequipajes, guardabarros, cubrecadenas, luces delantera (dinamo) y trasera (pilas) . La postura que ofrece no es para ir "a ganar la etapa" , está pensada para ir y venir cientos de veces sin que nos duela nada. Decir que es una bici cómoda, es quedarse corto.

BTWIN RIVERSIDE 100

Apartándonos de la gama más pura urbana, os presentamos una muy buena opción con un precio muy contenido, en la línea de lo que nos tienen acostumbrados los equipos de producto de Decathlon . Una bicicleta pensada para el trekking de distancias cortas y medias con una geometría relajada, que favorece la posición erguida para mejor control del tráfico que nos precede. Equipa un monoplato que acompañado con 6 piñones es más que suficiente para movernos por cualquier barrio de cualquier ciudad . Todo un acierto montar cambio tipo "puño" , así evitamos tener en los pulsadores un "saliente" con el que nos podamos enganchar. La rodadura con 28" es generosa en cubiertas y balón, con llanta de aluminio, no te quedarás atascado/a por mala que sea la calle o incluso el camino. Los frenos tipo V y los pedales con reflectante, son un plus de seguridad a tener en cuenta.

Si te decides por alguna de estas bicicletas, ¡mándanos fotos de tu bicicleta! ¡estamos deseando conoceros a tod@s y a vuestras monturas!. Nos tienes en Facebook, Twitter, Instagram y Telegram.

Y recuerda #everymovecounts

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Imagen de cabecera: StockSnap en Pixabay