Allbirds Tree Dasher

Allbirds Tree Dasher, sostenibles, cómodas, chulas y se puede correr con ellas

Las zapatillas Tree Dasher se presentan como unas zapatillas aptas para correr dentro de la gama de Allbirds y además comparten los valores de comodidad y respeto al medio ambiente de la marca.

Si eres de los que vas o vuelves al trabajo corriendo, no puedes o quieres cambiarte de zapatillas, pero precisas llevar unas zapatillas casual en el trabajo, entonces sigue leyendo. Y si además te preocupa el medio ambiente corre a comprar unos.

La marca

Para los que no conoceis Allbirds os diremos que es una marca de calzado neozelandesa comprometida con la sostenibilidad y que producen con materiales orgánicos o reciclados. Así la parte superior de sus zapatillas tiene base de lana de oveja merina o fibra de eucalipto, las ojeteras de los cordones de plástico reciclado y para las plantillas y partes de la suela usan aceite de ricino. Un conjunto de tecnología punta con base de material orgánico para reducir al máximo su huella de carbono. El resultado son productos muy cómodos y agradables y que sientan como un guante.

Las Tree Dasher son las primeras zapatillas para correr de la marca y hace poco se han visto completadas por su versión de invierno las Wool Dasher. Así mientras las primeras tienen un upper ligero de knit, hecho, entre otras cosas, con fibra de eucalipto, las Wool son de lana merina y prometen mantener tus pies calentitos y a prueba de los elementos.

Características

Como ya hemos comentado el upper es tipo knit y es cómodo y adaptable aunque no da muchísimo soporte, se asemeja más a la típica zapatilla de entrenamiento para rodar largo en la que prima la comodidad. No es que te vaya a dejar vendido pero no tiene un ajuste para ir a 4' el km. Los cordones pasan por cuatro ojeteras así que no hay mucho margen. No pensamos que suponga un problema si las usamos para lo que están diseñadas.

La mediasuela, hecha en parte con fibra proveniente de la caña de azucar, tiene un tacto muy similar a una EVA convencional. Si sois fans de ASICS seguro que os suena que los japoneses también usan cada vez más esta fibra natural en sus zapatillas con la espuma FLYTEFOAM™. Sin que tenga una respuesta espectacular hace bien su papel, amortigua bien con un tacto tirando a firme y no resulta inestable.

La suela cubre la parte anterior y el talón y tiene un grosor bastante decente. No parece blanda y, sin haberle hecho muchos kilómetros, promete una buena duración. Esto es algo importante en una zapatilla que previsiblemente nos acompañará muchas horas a lo largo del día. Tiene un buen número de agujeritos y sobre todo tracciona bien en suelos lisos y secos, sin que de más problemas de la media en mojado. La parte central se ha dejado sin goma, suponemos que buscando la ligereza en la parte de menos exigencia de la suela. Nada que nos tenga que preocupar si la mantenemos en su habitat: asfalto, acera y sala de gimnasio.

Ritmos y usos

Si hablamos de ritmos y usos, como para cualquier zapatilla, va a depender mucho de la persona que la use. Así las más ligeras podrán usarlas para casi todo lo que sea ir a ritmos medios y lentos en distancias hasta media maratón. Pero si sois, como el que escribe, de la categoría de los pesados las recomendaríamos hasta los 1ok. Siempre de 4'30" a más lento.

Son perfectas como zapatilla para todo y van bien en clases colectivas y el gimnasio en general, desde las pesas al step y por supuesto la cinta.

 

Imágenes: Allbirds

Riese & Muller amplía su campus de Mühltal

Mühltal, 05.02.2021:

Riese & Müller, fabricante premium de E-Bikes y Cargo-Bikes, continúa su senda de expansión y amplía su campus de Mühltal, Darmstadt, con un nuevo edificio que albergará desde oficinas hasta nuevas unidades de producción. El edificio, que se construirá en el lado este del recinto empresarial, dará cabida a dos nuevas unidades de producción, a diversos despachos administrativos y a los departamentos de desarrollo y de servicio técnico. Además, la empresa tiene previsto incorporar hasta abril de 2021 a más de sesenta nuevos empleados y empleadas a su área de producción de bicicletas eléctricas. Las obras de construcción del nuevo edificio arrancarán en mayo de 2021 y está previsto que finalicen en julio de 2022.

«El año pasado la demanda mundial de bicicletas eléctricas y de carga experimentó, de nuevo, un incremento considerable. Todas las previsiones indican que esta tendencia continuará al alza y que cada vez serán más las personas que opten por este tipo de bicicletas como medio de transporte saludable y sostenible. Para poder dar una respuesta flexible a este crecimiento continuo de la demanda tanto a escala nacional como internacional, hemos decidido seguir ampliando nuestras capacidades de producción. El nuevo edificio proporciona espacio adicional para nuestras unidades de ensamblaje de E-Bikes y procesos asociados, así como unas condiciones de trabajo óptimas para nuestra cada vez más numerosa plantilla de profesionales», explica Heiko Müller, cofundador y CEO de Riese & Müller.

Dos nuevas unidades de producción

Tras la entrada en funcionamiento en agosto de 2020 de un nuevo almacén anexo al edificio principal, la empresa ha decidido construir un tercer edificio destinado a albergar dos nuevas unidades de producción, parte del área de expediciones, un centro de desarrollo de grandes dimensiones, el nuevo departamento de servicio técnico, más grande, y diversas oficinas y aulas de formación. Este nuevo complejo de tres plantas ofrecerá alrededor de 10.000 m² más de superficie útil directamente al lado del edificio principal.

Con un lenguaje de formas claro y un diseño de interior minimalista, el nuevo edificio se integrará de forma armónica en la arquitectura del campus. Al igual que las instalaciones ya existentes, el nuevo edificio se construirá siguiendo los estándares energéticos y ecológicos más actuales y se equipará con una instalación fotovoltaica en cubierta encargada de garantizar el abastecimiento eléctrico del edificio. El agua de lluvia se almacenará en una cisterna y se utilizará como agua de proceso, reduciendo al mínimo con ello el consumo de agua potable.

La transversalidad es otro de los objetivos de Riese & Müller, que en el nuevo edificio busca generar sinergias entre las áreas de producción y administración. «El intercambio transversal e interdepartamental es uno de los pilares fundamentales de nuestra cultura corporativa», afirma Sandra Wolf, CEO de Riese & Müller.

Fuente: Riese & Müller

Convercycle la bicicleta convencional convertible a cargobike

Convercycle es una empresa muy joven que ofrece un producto único, una bicicleta convencional, con o sin asistencia eléctrica, que se convierte en cargobike en apenas 3", fácilmente y sin herramientas.  La compañía alemana aun siendo muy joven ha conseguido ya la financiación necesaria, con mas de 600.000 € a través de Wiwin, para poner en marcha la producción de este novedoso diseño.

Cargobike, ahora sí, ahora no

Si has probado un remolque o una cargobike seguro que habrás percibido un par de cosas. Primero que son de lo más práctico. Puedes llevar trastos, hacer la compra, llevar a los niños al cole sin atascos y transmitiéndoles un mensaje ecológico y saludable... Una maravilla en suma. Pero, siempre hay un pero, salvo honrosas excepciones como la Tern GSD que os presentamos hace unos días, suelen ser largas y aparatosas.

De hecho muchas personas se sienten intimidadas con sus dimensiones, o directamente no saben donde guardarlas. Es por eso que muchas de las cargobikes tienden a soluciones, como las ruedas de 20", que les permita acortar la longitud total de la bici.

En ConverCycle tienen otra solución. Basándose en un trabajo final de diseño industrial en la Universidad de Offenbach y con un crowfunding basado en gente que quiere invertir en ellos, estos jóvenes alemanes tratan de revolucionar el mercado de las bicicletas urbanas.

Cuando plegamos y desplegamos la bicicleta queda bloqueada para evitar movimientos en marcha. La cadena va envainada y el proceso es muy rápido, al estilo de una Brompton pero con rueda alta.

Medidas

La bicicleta plegada es una bicicleta de medidas absolutamente convencionales, con un largo de 2m (2,75 en el modo cargo), con geometría urbana y flexible para usuarios de alturas entre 160 y 200 cm.

La caja de carga es de 40 x 60cm. Un estandar europeo que permite adaptar infinidad de cajones para todo tipo de carga y uso.

Además la estructura de carga permite que se aparque verticalmente, ocupando un metro cuadrado.

Convercycle en 'modo maceta'

Componentes

El cambio es un BMI Shimano de 8 velocidades y la frenada se confía a unos discos hidráulicos. Además lleva guardabarros y luces. El guardabarros trasero puede girarse de modo que nos tapará tanto en modo compacto como en modo carga.

En la opción eléctrica el motor va en la rueda delantera y tiene 250 W con la limitación europea de 25 km/h. Suponemos que si abren los mercados habrá posibilidad de equipar con motores adecuados a la normativa americana.

La batería de 36V y 11 Ah promete durar unos 65 km. Aunque como siempre dependerá de que nivel de asistencia, de los 5, elegimos y cuanta carga llevamos.

Conclusión

Nos encanta el 'invento' y estamos deseando poder probarla. Si la calidad de fabricación es razonable les auguramos un gran éxito.

La Convercycle sólo se puede adquirir en su página web por encargo por ahora:

https://www.convercycle.com/shop

Esta vez no hay enlace de afiliados, pero podéis decirles que los habéis conocido aquí.

Bici estacion, Sevilla

Sevilla estrena la primera bici estación pública de Andalucía con dos meses gratis

El miércoles 27 de Febrero se inauguró en el intercambiador de San Bernardo una bici estación, pionera en Andalucía, con capacidad para 212 plazas.

La gestión se realizará a través de una aplicación móvil y su uso será gratuito los dos primeros meses.

En aras de favorecer la intermodalidad, aquellos usuarios del transporte público con título personal reciente tendrán una bonificación del 100% de la tarifa.

Fuente e imagen: El Correo de Andalucía

Bicleta robada. Biciregistro.

Registro de bicicletas en España. Protégela.

Otro modo de proteger tu bicicleta ante un robo y favorecer su recuperación es marcarla o registrarla. Tenemos Biciregistro.es para poder registrar tu bicicleta en España.

En el Barómetro de la Bicicleta de 2019, que analiza la situación de la movilidad ciclista en España y sus principales retos, se recogían datos sobre los robos de bicicletas en España. En el documento nos informan de que un 17.8% de los usuarios de bicicleta ha sufrido el robo de su compañera de dos ruedas durante los últimos cinco años. Esto son casi 2 puntos más que en 2018 . Por el momento no hay datos (o nosotros no los hemos encontrado) sobre los robos de 2020. Los robos de bicicletas tienen especial incidencia en las ciudades de más 500 mil habitantes y especialmente en Barcelona y Sevilla.

Robos Bicicletas 2020

Hace una semanas os contábamos la inicitativa en Francia para obligar a marcar todas las bicicletas que se vendan desde el 1 de enero de 2021 para intentar controlar el alto número de robos que nuestro transporte preferido sufre en el país vecino. Esto nos ha hecho recordar que un sistema similar existe ya en España desde hace muchos años. Esta iniciativa es propiedad de Red de Ciudades por la Bicicleta con la colaboración de la Dirección General de Tráfico, Gestores Administrativos y los Ayuntamientos.  Aprovechemos para refrescar cómo funciona.

El sistema de biciregistro.es no difiere demasiado de la propuesta de bicycode.org. Sencillamente tenemos que registrar nuestra bicicleta en una web, que de manera centralizada recoge todos los datos de las bicis registradas y las denunciadas como robadas y las recuperadas. Con tan solo un correo electrónico y una contraseña tendremos una medida adicional de seguridad a la que ya tomamos a diario.

Funcionamiento de Bici Registro.

Tenéis toda la información en su web, no obstante os resumimos a grandes rasgos como funciona este sistema.

  1. Registrar nuestra bici (marca, modelo, número de bastidor ...) de alguno de los modos disponibles (online, establecimientos adheridos y gestores administrativos).
  2. Si quieres identificar tu bici con los cuatro vinilos adhesivos que contienen 4 letras y 6 dígitos y un QR debes abonar 7€ y pasar a recogerlo si has hecho el registro online.
  3. Colocar los vinilos visibles en tu cuadro (pipa de la dirección, tubo horizontal, vertical, debajo del eje de pedalier ...) sin tapar el número de bastidor en el caso de que en tu bici sea visible
Vinilo Biciregistro

Vinilo Biciregistro

Y ya está. Por 7€ tienes tu medio de transporte favorito un poco más protegido. No tiene cuotas ni suscripciones, así que olvídate de cuotas. No le estás poniendo una matrícula a tu bicicleta por lo que no tiene ningún tipo de asociación administrativa ni carga. Tan solo has incluido tu bicicleta en un registro para bicicletas en España.

Si en algún momento quieres vender tu bici, es tan sencillo como hacer un cambio de propietario a través de la web. Si por el contrario has sufrido un robo, tras denunciarlo debes poner tu bici en la web como desaparecida . Si es recuperada, la policía se pondrá en contacto contigo a través de los datos que hayas puesto en el registro.

Nosotros en Entrenando Al Curro , como usuarios habituales de nuestra propia bicicleta como medio de transporte que somos, creemos que este tipo de soluciones son beneficiosas, siempre que seamos todos coherentes y la usemos correctamente. Digamos NO al mercado negro de bicis y componentes. Sin demanda de este tipo de material, los robos bajarían notablemente. 

 

Fuentes y descargas

Aquí os dejamos los documentos completos de los que hemos sacado alguno de los datos que habéis visto en esta entrada.
Observatorio de la bicicleta 2020

Barómetro de la bicicleta 2019

 

Propiedad de las imágenes: biciregistro.es

Imagen destacada : Lance Grandahl on Unsplash

Tern GSD, una bicicleta eléctrica pequeña pero muy útil

La cargobike Tern GSD se renueva para 2021 con nuevo motor Bosch para conformar una de las mejores bicicletas eléctricas del mercado cuando se trata de transportar carga o incluso un par de chavales de 5 años.

Tern es una marca con gran solera allende nuestras fronteras especializada en bicicletas urbanas. Mantiene un catálogo muy completo de gama media y alta.

La GSD es un producto de precio alto pero muy bien equipado diseñado para sustituir a un coche pequeño en un uso urbano.

Asistencia eléctrica

La bicicleta eléctrica Tern GSD forma una gama de 3 modelos (aunque en España posiblemente sólo llegará el GSD S10) que parten de un mismo cuadro y que se diferencian por la asistencia eléctrica y el cambio trasero principalmente. Así partimos de la versión base con un cambio Shimano Deore de 10 velocidades y terminamos con la GSD R14 con cambio interno Rohloff E14 y trasmisión por correa.

Bicicleta eléctrica Tern GSD S10

Bicicleta eléctrica Tern GSD S10

Bicicleta eléctrica Tern GSD R14

Bicicleta eléctrica Tern GSD R14

En cuanto a la motorización, todas se renuevan con un motor Bosch de la línea Cargo, cambiando la batería según la gama. La S10 monta la de 400 Wh con opción a una segunda batería y a partir de ahí las baterías son de 500Wh. incluyendo la R14 dos de serie. Según la marca con la batería de 400Wh disfrutaremos de una autonomía de entre 42 to 85 km y si optamos por el pack de 2x500Wh la autonomía máxima teórica será de 200km. Está claro que esto va a depender mucho del uso y de la asistencia que precisemos. Debemos tener en cuenta que la velocidad máxima para Europa es de 25 kph y en el mercado norteamericano de 20 mph.

Con todo y sin haberla probado a fondo nos atrevemos a apostar por el buen desempeño de esta Bicicleta Eléctrica en el uso urbano. Tern ha tenido en cuenta el feedback de los usuarios de la primera versión y en colaboración con Bosch ofrece ahora un producto aún más redondo.

Capacidad de carga y dimensiones

En Tern diseñaron la GSD con el objetivo de que tuviera las dimensiones de una bicicleta convencional y para ello optaron por equiparla con ruedas de 20". Esto hace que se consigan unas dimensiones muy compactas para una gran capacidad de carga. La GSD puede plegarse un poco, en realidad lo haremos con el manillar y con la telescópica tija de sillín y el resultado serán unas dimensiones oficiales de: 176 x 40.5 x 83 cm (69.3" x 15.9" x 32.7"), lo que no está nada mal para una bicicleta que puede cargar a un conductor de hasta 120 kg y 1,95 cm de altura y acarrear un global de 200kg. máximos, lo que, unido al enorme catálogo de accesorios, la hacen extremadamente versatil.

Puntualizaremos respecto a la carga. El peso máximo para el conductor como hemos dicho es de 120kg y el peso máximo del conjunto es de 200kg. a los que hay que restar el peso de la bicicleta que ronda los 33kg. En cuanto a la carga, el trasportín trasero soporta 100kg y el delantero 20kg. Esto es posible con unas ruedas diseñadas específicamente de gran robustez y un diseño de cuadro a prueba de casi todo.

Además se ha equipado con una horquilla de suspensión regulable que nos hará más cómodo el viaje y que también se ha equipado en consonancia, así dispone de regulación para adecuarse al peso del conjunto.

A la hora de aparcarla no sobresale en demasía porque abulta como una bicicleta convencional y en casa podemos plegarla y estacionarla en vertical, lo que es ideal en pisos y ascensores. En la calle y a la hora de parar y cargar el soporte autobloqueante que se desbloquea desde el manillar la mantienen perfectamente estable y segura.

Accesorios

El catálogo de equipamiento opcional es sensacional, tanto de la propia marca como de otras firmas. Así podemos instalarle un par de sillas Thule o hasta 6 alforjas. Por supuesto transportin delantero, luces, soportes para pies, bandejas de varios tipos, manillares y un largo etcetera que podéis encontrar en el siguiente enlace: https://www.ternbicycles.com/gear/bike/platform/915

Y si sois de los que lleváis a los peques a cuestas en Tern han pensado en vosotros, o más bien en vuestros retoños y en los días de invierno. Padres y madres cargociclistas aquí tenéis la 'Storm Shield', una capota que se adapta al 'clubhouse' para que los pasajeros no sufran la lluvia o el viento.

Conclusión

Las cargobikes aún son un rara avis en nuestras calles, sin embargo la movilidad sostenible crece a pasos agigantados de la mano de los vehículos eléctricos. Y en nuestra nueva normalidad post-covid donde muchos ven un riesgo en el transporte público bicicletas eléctricas como esta Tern GSD son una alternativa perfectamente razonable para los desplazamientos urbanos en la gran ciudad.

¿Y tú? ¿Te mueves a diario con una bicicleta eléctrica y/o una cargobike? ¿Nos lo cuentas en los comentarios?

Este artículo no tiene enlace de afiliados pero podéis encontrar puntos de venta Tern en este enlace: https://www.ternbicycles.com/dealers/map

Madrid, la ciudad con más mortalidad por NO2

Un estudio del Instituto de Salud Global de Barcelona en colaboración con varias universidades sitúa a la capital española primera en el ranking de mortalidad asociada a la contaminación de NO2. En el mismo ranking Barcelona aparece en la sexta posición.

Se han estudiado datos de 1000 localidades aunque finalmente se han reunido las áreas metropolitanas de las grandes capitales quedando el listado en 858 urbes.

Si nos fijamos en la contaminación por los niveles de partículas finas, son Brescia y Bérgamo las que salen peor paradas, con Barcelona en la posición 157 y Madrid en la 551.

Los altos niveles de NOx en entornos urbanos suelen ir asociados al trafico de vehículos con motor de combustión, diesel en particular.

Y aunque esta contaminación también se asocia a diversas actividades industriales, en un ambiente urbano, el 75% aproximadamente de las emisiones de NOx se deben al trafico rodado. Así la OMS sitúa el valor límite de exposición anual (VLA) a 40 μg/m3 y el valor limite para la protección de los ecosistemas en 30 μg/m3

En España según el estudio 11 urbes superan o prácticamente igualan el valor de 30 μg/m3 y suman una cifra de 5000 muertes evitables anuales.

El uso de transporte público y vehículos sostenibles es una de las recomendaciones para poder reducir la contaminación de nuestras ciudades y convertirlas poco a poco en más verdes y sostenibles. El trayecto al trabajo es uno de los usos principales de los vehículos a combustión, usar la bicicleta, caminar o correr evitan toneladas de emisiones contaminantes.

Imagen de cabecera: Jose Francisco Fernandez Saura en Pexels

Beneficios del desplazamiento activo para la salud

En este estudio nos confirman los beneficios del desplazamiento activo para salud. Las personas que se desplazan de manera activa al trabajo tienen un riesgo significativamente menor de mortalidad en general y una menor incidencia de enfermedades cardiovasculares y de diabetes.

Mucho se ha hablado en los últimos años del impacto de la inactividad física como factor de riesgo para las enfermedades no contagiosas. Por este motivo la Organización Mundial de la Salud está lanzando continuamente mensajes para que la población aumente sus niveles de actividad física, el último bajo el epígrafe #EveryMoveCounts . En esta entrada os hicimos un resumen y tenéis los enlaces a toda la información actualizada.

No es nada nada que no se supiera, pero en el metaanálisis Active Commuting and Multiple Health Outcomes: A Systematic Review and Meta-Analysis le ponen cifras. En él los investigadores/as de la Universidad de Florencia y del Hospital Universitario Careggi analizan los datos de treinta y tres trabajos, relacionados con la repercusión en la salud de los desplazamientos activos. En total tiene un alcance de 531.333 sujetos.

Los resultados muestran que las personas que se trasladan de manera activa, ya sea andando o en bicicleta, ven reducido en un 30% el riesgo de padecer diabetes. En el caso concreto de los desplazamientos en bicicleta la reducción en cuanto al riesgo de mortalidad general es de un 24%  llegando a un 25% de reducción en el caso de mortalidad por cáncer.

Figure2 - Active Commuting and Multiple Health Outcomes

En general la mayoría de los estudios sugieren que los desplazamientos activos tienen un impacto positivo en la obesidad y en el sobrepeso. En uno de los metaanálisis incluidos en este trabajo encontró que el efecto de hacer desplazamientos activos generaba una reducción de un 11% en el riesgo cardiovascular.

Figure 3 - Active Commuting and Multiple Health Outcomes

 

Una vez más queda constancia de la importancia de la actividad física como herramienta para mejorar nuestra salud y prevenir enfermedades. Quedan muchos datos por tomar y analizar para cuantificar con exactitud los beneficios del desplazamiento activo para salud. Seguramente en los próximos estudios se concretarán más acciones para mejorar nuestra salud a través del ejercicio físico. 

Fuentes y enlaces:

Artículos completo en PubMed: Active Commuting and Multiple Health Outcomes: A Systematic Review and Meta-Analysis 

 

Imagen destacada: Imagen de Arek Socha en Pixabay

 

 

‘Pat y Nando’ el nuevo libro infantil sobre la movilidad urbana.

Presentado el nuevo libro del autor infantil Antonio de Benito con el título "Pat y Nando".

'Pat y Nando' es un libro infantil que versa sobre dos amigos, Patricia y Fernando, que deciden ir al cole con su medio de transporte favorito, los patines. En esta aventura descubrirán los problemas de accesibilidad de su ciudad así como la falta de carriles bici o ciertas actitudes poco cívicas entre el resto de ciudadanos.

Si bien los patines no son un medio común en el transporte diario entre los adultos su uso permite a los niños empatizar con las personas con movilidad reducida. Este libro es un estupendo regalo para los más pequeños de la casa.

El autor, Antonio de Benito, tiene en su haber multitud de libros infantiles y es profesor de Primaria en Logroño.

El libro ya esta disponible en Kindle y muy pronto en papel.

What3words

What3Words la vuelta al mundo en tres palabras

Llegar a cualquier parte del mundo sin coordenadas. Esto es lo que ofrece el novedoso sistema navegación con tres palabras de What3Words

Para hacerlo posible, los creadores de esta aplicación gratuita y en castellano han dividido la superficie del planeta en sólo 37 trillones de cuadrados de 3x3m. Nada, poca cosa ;-p

Cada uno de esos cuadrados está identificado por tres palabras. ¿Qué es más sencillo de recordar? ¿barrocos.entendimientos.brioso o 27°59′17″N 86°55′31″E? . Sorprendentemente los dos corresponden al mismo lugar.
A quién no le ha pasado que le ha dado el comando de voz a su navegador favorito "ir a la calle Pintor El Greco 3 " y aparecer en "la calle El Greco 3"?. Todo eso queda solucionado con la curiosa nomenclatura que asigna esta aplicación a cada pedacito del planeta. Es mucho más sencillo decir "patata.fiambre.casa".

Esto nos abre un horizonte casi infinito, podemos dar la ubicación en medio del océano, en la selva o en la más concurrida de la ciudades o de los eventos. Tiene una precisión de 2 metros y ya está siendo usado, en Inglaterra, el país donde hace poco surgió esta empresa, por servicios de emergencia para localizar víctimas, debido a la facilidad de uso.  Ya no solo encontrar víctimas ¿y encontrar nuestro transporte cuando no estamos en zona conocida y hemos dado mil vueltas para tomarnos el mejor montadito de la ciudad?.

Según sus creadores es un sistema más preciso que una dirección postal y más fácil de recordar, utilizar y compartir que un conjunto de coordenadas. Una mejor identificación de direcciones mejora la experiencia del cliente, ofrece eficacia comercial, impulsa el crecimiento y permite el desarrollo social y económico de los países.

Ejemplos de uso de la aplicación What3Words

Son muchas las empresas y organismos que han confiado en este sistema de navegación con tres palabras. También organismos oficiales. Empresas con navegadores de la talla de TomTom y Mercedes se encuentran en su cartera. Ya lo hemos mencionado, alguno de los departamentos de emergencias de UK y los servicios postales de Mongolia, Costa de Marfil o Nigeria hacen uso de este novedoso sistema de coordenadas.What3words-navigation

¿Será el fin de Google Maps o Waze? Según su CEO, Chris Sheldrick,  ellos no compiten con Maps ni con otros sistemas de navegación. Solamente proporcionan un modo alternativo de escribir las direcciones.

 

Enlaces y descargas

Aquí tenéis los enlaces a las descargas para las plataformas móviles y a la web de What3Words.

Ahora ya podéis dar la vuelta al mundo con tres palabras.

Sabéis que nos encanta que compartáis con todos vuestras experiencias. ¿Has probado esta aplicación de navegación con tres palabras? ¿Conoces alguna similar?

Tenéis a vuestra entera disposición nuestras redes sociales para dejarnos vuestros comentarios.

Esta vez no tenemos enlaces de afiliados pero os estaremos muy agradecidos si cuando contactéis con ellos decís que los habéis conocido aquí.

Imágenes de What3Words